Enviado el : 28-Oct-2009 | En : F1
Este fin de semana será el último gran premio en el que se permitirá la parada en boxes para realizar el famoso refuelling. Se acabaron las sorpresas, las arrancadas con manguera incluida y los mecánicos volando entre llamas.
Pero también se acaba el ganar las carreras por las estrategias de repostaje.
La última prohibición del repostaje fue en 1983, desde entonces se ha venido discutiendo sobre su conveniencia o no su peligro para la seguridad.
En la última carrera de Brasil vimos el Ferrari de Kimi Raikkonen salir con la manguera enganchada. Esta vez el repostaje es para ahorrar dinero. Los costes de transportar dos anillos de fuel en cada carrera hace incurrir a los equipos en grandes costes, especialmente en las carreras trans-oceánicas.
La cobertura televisiva de las carreras de F1 es ahora mucho más sofisticada que en la época de la anterior prohibición. Ahora conocemos la cantidad de carburante que tiene cada coche al empezar la carrera y en qué vuelta aproximada tendrá que parar a repostar. Esto facilita el uso de la estrategia y los adelantamientos en el repostaje.
Quizás la más mítica de estas acciones se la protagonizada por Michael Schumacher y Ferrari hace cinco años en Magny-Cours, donde venció tras realizar 4 repostajes.
El debate está abierto… ¿Repostaje si? ¿Respostaje no? ¿Volverá el repostaje? ¿Tardará mucho tiempo?