TIEMPOS:

1. Fernando Alonso – Ferrari – 2:44:51.812
2. Sergio Pérez – Sauber – + 2.2 seg.
3. Lewis Hamilton – McLaren + 14.5 seg.
4. Mark Webber – Red Bull + 17.6 seg.
5. Kimi Räikkönen – Lotus + 29.4 seg.
6. Bruno Senna – Williams + 37.6 seg.
7. Paul di Resta – Force India + 44.4 seg.
8. Jean-Eric Vergne – Toro Rosso + 46.9 seg.
9. Nico Hulkenberg – Force India + 47.8 seg.
10. Michael Schumacher – Mercedes + 49.9 seg.
11. Sebastian Vettel – Red Bull + 75.5 seg.
12. Daniel Ricciardo – Toro Rosso + 76.8 seg.
13. Nico Rosberg – Mercedes + 78.5 seg.
14. Jenson Button – McLaren + 79.7 seg.
15. Felipe Massa – Ferrari + 97.3 seg.
16. Vitaly Petrov – Caterham + 1 vuelta.
17. Timo Glock – Marussia + 1 vuelta.
18. Heikki Kovalainen – Caterham + 1 vuelta.
19. Pastor Maldonado – Williams + 2 vueltas
20. Charles Pic – Marussia + 2 vueltas
21. Narain Karthikeyan – Hispania + 2 vueltas
22. Pedro de la Rosa – Hispania + 2 vueltas

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “Ha sido una carrera increíble! Estoy muy feliz, por mí y por el equipo entero: me siento orgulloso de este fantástico grupo de personas. Durante este periodo difícil que hemos atravesado, nadie se ha rendido; de hecho, todos y cada uno de ellos han doblado sus esfuerzos para mejorar. La estrategia ha sido perfecta, los mecánicos han hecho un trabajo impecable, los ingenieros lo han hecho lo mejor que han podido a la hora de preparar el coche y yo he conducido a mi máximo nivel durante las 56 vueltas de la carrera.

Yo nunca habría apostado por esta victoria y creo que si alguien lo ha hecho, ¡Se habrá llevado una buena suma de dinero! Al entrar en el pit lane para aparcar el coche, tras ganar la carrera, ni siquera sabía dónde aparcarlo: ganar con todos los problemas que tenemos, es algo extraordinario.

En mojado, he ido bastante bien, pero luego la pista se ha secado y es cuando se han visto nuestras debilidades. Sergio se acercó mucho, y yo intentaba mantenerme en la única línea seca del trazado; así, si quería pasarme, tendría que arriesgar. Ayer acabamos en novena y décima posición, y hoy hemos peleado ambos por la victoria, lo que demuestra lo impredecible que es este campeonato. Nuestro objetivo no era otro que el de limitar al máximo los daños en estas primeras carreras, y resulta que ahora lideramos el campeonato.

Ahora es absolutamente necesario que mejoremos, de manera inmediata, el rendimiento del coche, empezando por las carreras de China y Bahrain. Debemos regresar inmediatamente al trabajo con el fin de encontrar esas dos o tres décimas que pueden devolvernos a la lucha por las primeras plazas”.

- “Hola a todos. Llevo en Kuala Lumpur desde el lunes. Como os ha explicado ya mi preparador físico Edoardo Bendinelli, es importante aclimatarse rápidamente a las condiciones extremas, especialmente nosotros, los europeos, cuando venimos a esta parte del mundo. Ayer, por ejemplo, estuve jugando al golf con Edoardo y con Luis, mi manager, y éramos los únicos en el campo. ¡Nadie estaba dispuesto a aventurarse con este calor!”

- “Esta es la carrera más larga en cuanto a distancia se refiere. Pero, sobe todo, es la más agotadora de todas desde el punto de vista físico. Es vital estar físicamente lo mejor preparado posible, ya que puede marcar las diferencias en pista, sobre todo aproximándose al final. Estoy haciendo todo lo que está en mi mano para estar preparado de cara a este fin de semana, al igual que el equipo: los compañeros que trabajan en el garaje en Sepang (para quienes también es muy duro trabajar en estas condiciones), y para todos los que han vuelto a casa, Maranello”.

- “En Malasia, estaremos una vez más corriendo a la defensiva. No hay otra forma distinta de afrontar este Gran Premio, ya que el F2012 es prácticamente idéntico al que estuvo en pista en Australia. Tendremos que tratar de adaptarlo lo mejor posible, sabiendo de antemano que no será fácil. Hay dos puntos a los que tendremos que prestar especial atención: la búsqueda del mejor balance aerodinámico posible y la degradación de las ruedas. En el circuito de Sepang, al tener dos rectas muy largas, la falta de velocidad punta se paga más caro que en Melbourne, donde las dos rectas en las que se podía usar el DRS eran razonablemente cortas. Tendremos que ver cómo se comportan los neumáticos Pirelli ante las altas temperaturas de Malasia. El año pasado tuvimos que hacer cuatro paradas; veremos si pasa lo mismo esta vez. Correremos con los compuestos medios y duros, mientras que la temporada pasada lo hicimos con blandos y duros. Teniendo en cuenta que este año los cuatro tipos de ruedas Pirelli son mucho más similares entre sí en términos de rendimiento a una vuelta, quizás veamos algo diferente”.

- “Para la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes, deberíamos empezar ya a tener una impresión más precisa. Y digo “deberíamos” porque cada sesión aquí, especialmente las de media tarde, pueden verse afectadas por la lluvia. No hay otra parte del mundo, del “mundo de la Fórmula 1″, donde se puede pasar del sol a las lluvias torrenciales en cuestión de minutos. Ni siquiera Spa es tan variable. Los que estén en el muro, deberán mantener los ojos bien abiertos y estar muy pendientes del radar para poder reaccionar ante cualquier cambio en las condiciones”.

- “Por el momento, la predicción meteorológica indica una alta probabilidad de lluvias, tanto en la clasificación, como en la carrera. Aunque, para ser sincero, no tengo mucha fe en las predicciones. Lo importante es reaccionar con rapidez y aprovechar cada oportunidad que se presente. De lo único que puedes estar completamente seguro, es que va a hacer calor, mucho calor…”

- “Sabéis que me gusta jugar con los números y en el viaje de ida y en el de vuelta entre Maranello y Turquía he mirado mis resultados en las cuatro primeras carreras del año pasado y las de este. Llevó ocho puntos menos (49 contra 41), pero en los cuatro grandes premios disputados (Japón se corrió el año pasado y se ha suspendido éste) tengo 13 puntos de más (41 frente a 28)”.

- “Pero recuerdo bien que después de Silverstone, la desventaja era de 47 con nueve grandes premios por disputar cuando ahora restan quince. Eso significa que la misma cosa puede verse de formas diferentes, incluso opuestas. Lo que cuenta son los resultados y empezamos a subir al podio. Debemos hacerlo con regularidad y estoy convencido de que todavía tenemos nuestra opción en la lucha por el título”.

- “Ya era hora porque hacía demasiado tiempo que no terminábamos un Gran Premio entre los tres primeros, pero sobre todo era importante para seguir luchando por las posiciones de arriba hasta el final” ; “Todos hemos estado decepcionados por un inicio de temporada que no está a la altura de las expectativas y sabemos cuánto bien hace ver que los esfuerzos que se están haciendo día tras día dan sus frutos”.

- “Si partimos siempre de la tercera fila o más atrás cuesta luchar por las primeras posiciones”, “Esperamos poder llevar ya a la próxima carrera de Barcelona las novedades que nos pueden permitir dar un importante paso hacia adelante también en la clasificación”.

- Accidente de Davide Rigon: “Lo siento mucho por él, que tendrá que estar parado durante un tiempo. Esperemos que se recupere pronto, lo digo también de manera egoísta porque estaba desarrollando un trabajo muy valioso para nosotros en el simulador”.

Ferrari está suficientemente preparado para superar con creces este nuevo desafío.

En la clasificación de este sábado, la escudería y sus dos pilotos no pudieron sacar el máximo de su monoplaza. No obstante, sabían que la temperatura de hoy en carrera sería mayor, lo que les ayudaría a obtener un mejor rendimiento durante la misma.

Fernando Alonso ha tenido una carrera bastante movida. Con una salida bastante regular, en la primera curva perdió posiciones cayendo hasta la novena plaza. Después le tocó arriesgar y nos dejó espectaculares adelantamientos como el que realizó a Kobayashi, o bien el de Mark Webber, esta vez con una buena estrategia desde el muro de Ferrari. Ha cruzado la bandera de cuadros cuarto, a 31.772 segundos de Sebastian Vettel. Su ritmo en carrera ha estado entre los mejores, lo cual es esperanzador para las próximas carreras. Eso sí, debe mejorar en clasificación y en las salidas.

Con cuartos puestos no pueden optar al Mundial

Fernando Alonso:
“Si solo miras la clasificación, no es un resultado tan malo; sí que hemos perdido terreno con Vettel y Hamilton, aunque lo hemos hecho mejor que Webber y Button. Aquí en Albert Park parece que estoy abonado a la cuarta plaza, ya que es la tercera vez en cuatro años que acabo la carrera en esa posición. El año pasado llegamos aquí tras vencer en Baréin, lo cual significa que el mismo resultado entonces tuvo un sabor muy distinto.”

“Hoy nuevamente Vettel parecía estar en otro planeta, mientras que los demás estaban un poco más cerca, no tanto como el viernes pero al menos no tan lejos como en la clasificación de ayer. ¿Terminar detrás de Petrov como en Abu Dabi? Cierto, pero es una coincidencia y, además, en esta ocasión da más satisfacción haber mantenido a Webber por detrás, ya que le veo como un rival más serio que al ruso en la lucha por el título.”

“El KERS funcionó bien, así como el alerón móvil trasero, aunque no hizo las maniobras de adelantamiento fáciles. Al principio hubo un poco de confusión: arranqué bien, pero entonces Button se acercó a mí y tuve que apartarme para evitar la colisión. La estrategia fue la correcta y me ayudó a recuperar algunas posiciones. Quizás si no me hubiera encontrado en medio del tráfico tan pronto, podría haber intentado ir a dos paradas, pero según se desarrollaron las cosas, tomamos la mejor decisión.”

“Estamos en la zona adecuada para optar a ganar el título, pero no si seguimos acabando terceros o cuartos. Tenemos que mejorar, lo sabemos, pero aún es demasiado pronto para hacer predicciones.”

Por su parte, Felipe Massa también ha tenido una carrera bastante completa. Saliendo desde la octava posición, hizo una gran salida y se colocó la quinta plaza, por delante de Jenson Button. Sufrió mucho la degradación de los neumáticos y esto le provocó no tener un ritmo de carrera suficiente para competir contra el británico. En los compases finales de la carrera, consiguió la vuelta rápida con un tiempo de 1:28.947, entrando el noveno (7º finalmente, tras la penalización impuesta al equipo Sauber) por línea de meta a 85.186 segundos de Vettel.

Felipe Massa :
“Al principio comencé con el pie derecho, con una bonita salida y defendiéndome bien de las acometidas de Button. Entonces intentamos adelantar el uso de los neumáticos duros, pero esa jugada no funcionó y tuvimos que hacer la tercera parada hacia el final, lo que me costó algunas posiciones. En la segunda parte sufrí mucha degradación en las ruedas traseras y no pude mantener un buen ritmo. Los nuevos elementos como el alerón trasero funcionaron como debían: definitivamente vimos más adelantamientos que el año pasado.”

“¿El duelo con Button? Fue muy duro: cuando me adelantó, cortando la ‘chicane’, esperaba que fuese penalizado. Estoy un poco decepcionado con el resultado y con el rendimiento global este fin de semana. Tenemos que trabajar para entender completamente qué ha pasado, porque creo que no hemos mostrado nuestro verdadero potencial.”

Deben reaccionar cuanto antes, Malasia es en dos semanas

Stefano Domenicali, director del equipo:
“No hay razón para negar que dejamos Australia con una sensación de decepción. Hoy nuevamente, nuestro rendimiento no estuvo a la altura del de los mejores, especialmente del de Red Bull. No obstante, nos las arreglamos para conseguir algunos puntos valiosos, en especial con Fernando, que hizo una gran carrera, recuperándose de lo que le ocurrió en la primera vuelta”.

“Tras realizar una fuerte salida, Felipe primero se defendió con una gran determinación ante los ataques de Button, pero luego en la segunda mitad de la carrera sufrió más de lo esperado con el sobrecalentamiento de sus ruedas posteriores”.

“Ahora tenemos que estudiar todo cuidadosamente para resolver lo que nos impidió ser tan competitivos como esperábamos este fin de semana. Por tanto tenemos que reaccionar inmediatamente, empezando por la siguiente carrera en Malasia. Uno de los principales asuntos, es el nivel de agarre en la parte delantera: debemos encontrar la razón por la que no conseguimos en la pista lo que predecían los datos. Uno de los pocos aspectos positivos fue la fiabilidad, especialmente en cuanto al motor y al KERS.”

Pat Fry, ingeniero jefe de pista:
“Tenemos mucho trabajo por delante, eso está claro. Este fin de semana, el 150º Italia no fue tan competitivo como nos habría gustado y eso es un hecho: tanto en calificación como en carrera, Red Bull y McLaren fueron más rápidos que nosotros. En términos estratégicos, creo que con Fernando tomamos las decisiones adecuadas, teniendo en cuenta lo que ocurrió en la primera vuelta, cuando se encontró de repente en novena posición. Gracias a las paradas y a algunas buenas maniobras de adelantamiento, el español consiguió escalar hasta la cuarta plaza y luchó por el podio hasta la última vuelta. Sin embargo, con Felipe probablemente cometimos un error al final, que tal vez le costó una posición. Ahora todos tenemos que ponernos manos a la obra, en la pista y en casa, para intentar y llegar a Malasia en mejor forma.”

El español no perdió un segundo en ir a visitar a Kubica tras enterarse de su gravísimo accidente tras el cual fue operado de urgencia. El polaco es uno de los mejores amigos de Alonso en el circuito y se recupera aunque los médicos informaron que los próximos seis días serán cruciales.

El piloto español Fernando Alonso se desplazó al hospital Corona de Pietra Ligure, cercano a Génova (norte de Italia), para interesarse por el estado de salud del polaco Robert Kubica, ingresado tras sufrir un grave accidente mientras competía en un rally.

Nada más enterarse del accidente, Fernando Alonso acudió al centro sanitarios para estar lo más cerca posible de uno de sus mejores amigos en el Mundial de Fórmula Uno. Kubica circulaba a “gran velocidad” -informó en una nota la escudería Lotus, para la que corre el piloto- cuando su coche, un Skoda Fabia, se salió de la carretera y chocó contra el muro de una iglesia y fue operado de urgencia.

El piloto, que quedó atrapado dentro del vehículo, tuvo que ser rescatado por los bomberos, y fue trasladado en helicóptero al centro hospitalario dada la gravedad del accidente. Su copiloto, Jacub Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.

El médico añadió que “harán falta al menos seis días para verificar si la circulación sanguínea en el miembro responde como debería” y que el piloto necesitará un año para recuperar la plena funcionalidad de la mano derecha, la parte de su cuerpo que resultó peor parada en el accidente. “La mano está caliente, lo que significa que la operación ha ido bien”, aseguró Rossello.

Su mano corrió peligro de amputación

Los médicos del citado centro sanitario señalaron que pudieron salvar la mano derecha del piloto, que corrió riesgo de amputación, pero no excluyen someterle a otras intervenciones. El piloto deberá permanecer cinco días en la unidad de cuidados intensivos. Además, indicaron que hará falta alrededor de un año para que Kubica recupere la funcionalidad de la mano, la parte de su cuerpo peor parada en el accidente.

A una semana de la presentación del nuevo bólido de Ferrari y con el inicio de los test en puertas, ya tiene claro lo que le espera de aquí al inicio del Mundial

A dos semanas del inicio de la pretemporada, con la primera tanda de test prevista en Valencia del 1 al 3 de febrero, la Fórmula 1 ya vive a plena ebullición. Se han introducido importantes cambios en el reglamento, como la vuelta del KERS y la introducción de un alerón trasero móvil y los equipos trabajan a marchas forzadas para adaptar estos elementos.

Habrá sólo cuatro tandas de pruebas (Valencia, Jerez, Barcelona y Bahrein), pero probablemente habrá más actividad que si el trabajo de desarrollo en pista no tuviera límites. Fernando Alonso, por ejemplo, como ya les indicábamos la pasada semana, vivirá encerrado en Maranello hasta que comiencen las pruebas en Cheste. El asturiano, que el pasado fin de semana ya estuvo en la sede de Ferrari para adaptar el nuevo habitáculo a su estilo y medidas, regresó ayer a Italia para familiarizarse con los nuevos mandos que se han introducido en el volante y también acostumbrarse a utilizar el nuevo alerón trasero a través del simulador.

“El coche que presentaremos no tendrá nada que ver con el que empiece la temporada en Bahrein”, apuntaba Domenicali en Madonna que hizo hincapié en que el programa de trabajo previsto contempla “desarrollar el coche hasta el final”, según los datos que vayan recabando los ingenieros y las sugerencias de los pilotos.

Si la climatología lo permite, dado que el año pasado se tuvo que cancelar por una copiosa nevada, la Scuderia ha programado unas pruebas privadas después de la presentación del día 28, en el circuito de Fiorano. Los pilotos aprovecharán el ‘filming day’ para iniciar la puesta a punto del bólido, cuya denominación permanecerá en secreto hasta el mismo día de la presentación. Si el año pasado el gran protagonista del acto fue Fernando Alonso, que acababa de aterrizar como flamante piloto de Ferrari en sustitución de Kimi Raikkonen, este año será la reorganización del equipo técnico y la llegada de dos nuevos e importantes elementos para potenciar el grupo de trabajo que dirige Aldo Costa.

Como ya adelantábamos también la pasada semana, Fernando Alonso será el piloto que conduzca los dos primeros días de la pretemporada en Valencia, un entrenamiento que cerrará el brasileño Felipe Massa. Después de Valencia, llegará el turno de Jerez, Catalunya y Bahrein. A excepción de Cheste, las tandas de entrenamientos serán de cuatro días y Ferrari ha dispuesto que sus pilotos se repartan los días, dos consecutivos cada uno. Como que Alonso abrirá las pruebas de Valencia, será quien cierre las de Jerez y abrirá en el Circuit de Catalunya, donde entrenará viernes y sábado, siendo el encargado de cerrar la pretemporada para Ferrari en los dos últimos días de pruebas en Bahrein en unas semanas muy intensas.

Fuente: Sport

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que Fernando Alonso ha hecho una temporada “excepcional” durante su primer año en la escudería italiana y dio un 9,5 a su actuación.

“Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional”

“A Alonso le doy un nueve y medio. Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional tanto a nivel de prestaciones como en su relación con el equipo”, aseguró Montezemolo en una entrevista con el canal de televisión por satélite ‘SkySport 24′ que recogen los medios de comunicación italianos. El presidente de Ferrari no fue tan benévolo, sin embargo, con el otro piloto de la escudería del ‘cavallino rampante’, el brasileño Felipe Massa, al que dio una nota de 7.

“Sucedió con (Michael) Schumacher, después con (Kimi) Raikkonen y ahora con (Felipe) Massa que, en un momento de la temporada estaba un poco cansado y mandó al ‘hermano’, por eso le doy un siete menos”, dijo entre risas Montezemolo.

El presidente de la escuderia Ferrari reconoció que “cuando no se gana no se puede pretender tener la máxima nota”, pero añadió que ha sido un año “excepcional” para Ferrari por el trabajo y la determinación que ha demostrado el equipo: “Un año de 8″.

Información básica del circuito:

Longitud del trazado: 5.554 km
Vueltas a realizar: 55 Vueltas.
Distancia total a recorrer: 305.361 km
Record de vuelta rápida: 305.361 km (2009) – 1:40.279
Pole position del 2009: Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) – 1:40.948
Podio del 2009: 1. Sebastian Vettel /// 2. Mark Webber /// 3. Jenson Button
Página web del circuito: http://www.yasmarinacircuit.com/
Frenos: Exigencia media
Motor: 61% de la vuelta a fondo
Neumáticos: Medio y super blando
Carga aerodinámica: Media
Consumo gasolina: 1,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Simulación circuito:

Combinaciones de los candidatos al titulo de Campeón del Mundo de f1 2010

Mark Webber se clasificó en cuarta posición en la primera toma de contacto de la última carrera del Mundial

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido sexto.

La actividad durante los primeros 45 minutos, de los 90 de esta primera sesión libre, ha sido nula, porque los pilotos han esperado a que se secara la pista tras el chaparrón caído una hora antes, en uno de los dos días que según la estadística llueve sobre Abu Dabi.

Los McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han terminado en segunda y tercera posición por delante del australiano Mark Webber (Red Bull).

Los tiempos de esta primera sesión libre han sido los siguientes:

1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:42.760
2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:43.369
3.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:43.785
4.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:43.840
5.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:44.080
6.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:44.121
7.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:44.199
8.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:44.604
9.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:44.718
10.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber C29 Ferrari 1:44.737
11.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:45.160
12.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:45.445
13.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:45.474
14.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:45.552
15.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:45.585
16.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:46.003
17.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:46.644
18.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:47.105
19.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:48.450
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:48.472
21.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:49.375
22.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:49.590
23.Christian Klien (AUT) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:50.274
24.Fauruz Fauzy (MAL) Lotus T127 Cosworth 1:51.705

El tercer puesto conseguido por el español Fernando Alonso en Interlagos le deja líder del mundial y hace fácil sus cuentas. Alonso sabeque un segundo puesto el domingo en el Gran Premio de Abu Dhabi le dará seguro el título de campeón del mundo de Fórmula 1 que hoy no pudo celebrar en Brasil, donde fue tercero por detrás de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber.

“El campeonato está muy abierto con la victoria de Sebastian, y con estos contendientes tan fuertes va a ser un final muy emocionante”, dijo el piloto de Ferrari, que llega a la última carrera del año con ocho puntos de ventaja sobre Webber y 15 sobre Vettel

“Habría firmado este resultado antes de salir. Partíamos quintos, así que acabar en el podio está bien. Si perdíamos, que fuera lo mínimo posible, y así fue. La diferencia sigue siendo grande”, dijo sonriente Alonso sobre el hueco respecto a Webber.

“Perdí demasiado espacio tras la primera curva tratando de adelantar a Hulkenberg y Hamilton. Los Red Bull se escaparon 10-11 segundos y fue ya imposible alcanzarlos. Fue un tiempo precioso como para luchar con los Red Bull. Tenía que adelantar a Hulkenberg y Hamilton, pero debía hacerlo de forma segura, no arriesgarme a un abandono o un toque. Debía hacerlo, pero con mínimos riesgos”

“Nos hemos acercado un poco luego, pero salió el coche de seguridad y nos encontramos en una posición equivocada, con coches doblados por delante. El margen se amplió y terminaron ahí las opciones”

“El resultado está muy bien, estamos muy contentos, son buenos puntos. Si soy segundo, sería campeón. Con un quinto es suficiente si gana Vettel pero vemos lo fácil que pueden cambiar las cosas si sale un coche de seguridad o si se toman decisiones equivocadas. Debemos estar muy concentrados, habrá mucho estrés y puede ocurrir de todo el fin de semana”

El español no teme un acuerdo en Red Bull para favorecer a Webber, que lo tiene más sencillo que su compañero. “Llevan tres meses predicando la igualdad y van a seguir con esa filosofía, que les ha llevado al campeonato de constructores. Además, Vettel está con posibilidades de ser campeón” finalizaba el asturiano.