- “Sabéis que me gusta jugar con los números y en el viaje de ida y en el de vuelta entre Maranello y Turquía he mirado mis resultados en las cuatro primeras carreras del año pasado y las de este. Llevó ocho puntos menos (49 contra 41), pero en los cuatro grandes premios disputados (Japón se corrió el año pasado y se ha suspendido éste) tengo 13 puntos de más (41 frente a 28)”.

- “Pero recuerdo bien que después de Silverstone, la desventaja era de 47 con nueve grandes premios por disputar cuando ahora restan quince. Eso significa que la misma cosa puede verse de formas diferentes, incluso opuestas. Lo que cuenta son los resultados y empezamos a subir al podio. Debemos hacerlo con regularidad y estoy convencido de que todavía tenemos nuestra opción en la lucha por el título”.

- “Ya era hora porque hacía demasiado tiempo que no terminábamos un Gran Premio entre los tres primeros, pero sobre todo era importante para seguir luchando por las posiciones de arriba hasta el final” ; “Todos hemos estado decepcionados por un inicio de temporada que no está a la altura de las expectativas y sabemos cuánto bien hace ver que los esfuerzos que se están haciendo día tras día dan sus frutos”.

- “Si partimos siempre de la tercera fila o más atrás cuesta luchar por las primeras posiciones”, “Esperamos poder llevar ya a la próxima carrera de Barcelona las novedades que nos pueden permitir dar un importante paso hacia adelante también en la clasificación”.

- Accidente de Davide Rigon: “Lo siento mucho por él, que tendrá que estar parado durante un tiempo. Esperemos que se recupere pronto, lo digo también de manera egoísta porque estaba desarrollando un trabajo muy valioso para nosotros en el simulador”.

Ferrari está suficientemente preparado para superar con creces este nuevo desafío.

En la clasificación de este sábado, la escudería y sus dos pilotos no pudieron sacar el máximo de su monoplaza. No obstante, sabían que la temperatura de hoy en carrera sería mayor, lo que les ayudaría a obtener un mejor rendimiento durante la misma.

Fernando Alonso ha tenido una carrera bastante movida. Con una salida bastante regular, en la primera curva perdió posiciones cayendo hasta la novena plaza. Después le tocó arriesgar y nos dejó espectaculares adelantamientos como el que realizó a Kobayashi, o bien el de Mark Webber, esta vez con una buena estrategia desde el muro de Ferrari. Ha cruzado la bandera de cuadros cuarto, a 31.772 segundos de Sebastian Vettel. Su ritmo en carrera ha estado entre los mejores, lo cual es esperanzador para las próximas carreras. Eso sí, debe mejorar en clasificación y en las salidas.

Con cuartos puestos no pueden optar al Mundial

Fernando Alonso:
“Si solo miras la clasificación, no es un resultado tan malo; sí que hemos perdido terreno con Vettel y Hamilton, aunque lo hemos hecho mejor que Webber y Button. Aquí en Albert Park parece que estoy abonado a la cuarta plaza, ya que es la tercera vez en cuatro años que acabo la carrera en esa posición. El año pasado llegamos aquí tras vencer en Baréin, lo cual significa que el mismo resultado entonces tuvo un sabor muy distinto.”

“Hoy nuevamente Vettel parecía estar en otro planeta, mientras que los demás estaban un poco más cerca, no tanto como el viernes pero al menos no tan lejos como en la clasificación de ayer. ¿Terminar detrás de Petrov como en Abu Dabi? Cierto, pero es una coincidencia y, además, en esta ocasión da más satisfacción haber mantenido a Webber por detrás, ya que le veo como un rival más serio que al ruso en la lucha por el título.”

“El KERS funcionó bien, así como el alerón móvil trasero, aunque no hizo las maniobras de adelantamiento fáciles. Al principio hubo un poco de confusión: arranqué bien, pero entonces Button se acercó a mí y tuve que apartarme para evitar la colisión. La estrategia fue la correcta y me ayudó a recuperar algunas posiciones. Quizás si no me hubiera encontrado en medio del tráfico tan pronto, podría haber intentado ir a dos paradas, pero según se desarrollaron las cosas, tomamos la mejor decisión.”

“Estamos en la zona adecuada para optar a ganar el título, pero no si seguimos acabando terceros o cuartos. Tenemos que mejorar, lo sabemos, pero aún es demasiado pronto para hacer predicciones.”

Por su parte, Felipe Massa también ha tenido una carrera bastante completa. Saliendo desde la octava posición, hizo una gran salida y se colocó la quinta plaza, por delante de Jenson Button. Sufrió mucho la degradación de los neumáticos y esto le provocó no tener un ritmo de carrera suficiente para competir contra el británico. En los compases finales de la carrera, consiguió la vuelta rápida con un tiempo de 1:28.947, entrando el noveno (7º finalmente, tras la penalización impuesta al equipo Sauber) por línea de meta a 85.186 segundos de Vettel.

Felipe Massa :
“Al principio comencé con el pie derecho, con una bonita salida y defendiéndome bien de las acometidas de Button. Entonces intentamos adelantar el uso de los neumáticos duros, pero esa jugada no funcionó y tuvimos que hacer la tercera parada hacia el final, lo que me costó algunas posiciones. En la segunda parte sufrí mucha degradación en las ruedas traseras y no pude mantener un buen ritmo. Los nuevos elementos como el alerón trasero funcionaron como debían: definitivamente vimos más adelantamientos que el año pasado.”

“¿El duelo con Button? Fue muy duro: cuando me adelantó, cortando la ‘chicane’, esperaba que fuese penalizado. Estoy un poco decepcionado con el resultado y con el rendimiento global este fin de semana. Tenemos que trabajar para entender completamente qué ha pasado, porque creo que no hemos mostrado nuestro verdadero potencial.”

Deben reaccionar cuanto antes, Malasia es en dos semanas

Stefano Domenicali, director del equipo:
“No hay razón para negar que dejamos Australia con una sensación de decepción. Hoy nuevamente, nuestro rendimiento no estuvo a la altura del de los mejores, especialmente del de Red Bull. No obstante, nos las arreglamos para conseguir algunos puntos valiosos, en especial con Fernando, que hizo una gran carrera, recuperándose de lo que le ocurrió en la primera vuelta”.

“Tras realizar una fuerte salida, Felipe primero se defendió con una gran determinación ante los ataques de Button, pero luego en la segunda mitad de la carrera sufrió más de lo esperado con el sobrecalentamiento de sus ruedas posteriores”.

“Ahora tenemos que estudiar todo cuidadosamente para resolver lo que nos impidió ser tan competitivos como esperábamos este fin de semana. Por tanto tenemos que reaccionar inmediatamente, empezando por la siguiente carrera en Malasia. Uno de los principales asuntos, es el nivel de agarre en la parte delantera: debemos encontrar la razón por la que no conseguimos en la pista lo que predecían los datos. Uno de los pocos aspectos positivos fue la fiabilidad, especialmente en cuanto al motor y al KERS.”

Pat Fry, ingeniero jefe de pista:
“Tenemos mucho trabajo por delante, eso está claro. Este fin de semana, el 150º Italia no fue tan competitivo como nos habría gustado y eso es un hecho: tanto en calificación como en carrera, Red Bull y McLaren fueron más rápidos que nosotros. En términos estratégicos, creo que con Fernando tomamos las decisiones adecuadas, teniendo en cuenta lo que ocurrió en la primera vuelta, cuando se encontró de repente en novena posición. Gracias a las paradas y a algunas buenas maniobras de adelantamiento, el español consiguió escalar hasta la cuarta plaza y luchó por el podio hasta la última vuelta. Sin embargo, con Felipe probablemente cometimos un error al final, que tal vez le costó una posición. Ahora todos tenemos que ponernos manos a la obra, en la pista y en casa, para intentar y llegar a Malasia en mejor forma.”

El español no perdió un segundo en ir a visitar a Kubica tras enterarse de su gravísimo accidente tras el cual fue operado de urgencia. El polaco es uno de los mejores amigos de Alonso en el circuito y se recupera aunque los médicos informaron que los próximos seis días serán cruciales.

El piloto español Fernando Alonso se desplazó al hospital Corona de Pietra Ligure, cercano a Génova (norte de Italia), para interesarse por el estado de salud del polaco Robert Kubica, ingresado tras sufrir un grave accidente mientras competía en un rally.

Nada más enterarse del accidente, Fernando Alonso acudió al centro sanitarios para estar lo más cerca posible de uno de sus mejores amigos en el Mundial de Fórmula Uno. Kubica circulaba a “gran velocidad” -informó en una nota la escudería Lotus, para la que corre el piloto- cuando su coche, un Skoda Fabia, se salió de la carretera y chocó contra el muro de una iglesia y fue operado de urgencia.

El piloto, que quedó atrapado dentro del vehículo, tuvo que ser rescatado por los bomberos, y fue trasladado en helicóptero al centro hospitalario dada la gravedad del accidente. Su copiloto, Jacub Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.

El médico añadió que “harán falta al menos seis días para verificar si la circulación sanguínea en el miembro responde como debería” y que el piloto necesitará un año para recuperar la plena funcionalidad de la mano derecha, la parte de su cuerpo que resultó peor parada en el accidente. “La mano está caliente, lo que significa que la operación ha ido bien”, aseguró Rossello.

Su mano corrió peligro de amputación

Los médicos del citado centro sanitario señalaron que pudieron salvar la mano derecha del piloto, que corrió riesgo de amputación, pero no excluyen someterle a otras intervenciones. El piloto deberá permanecer cinco días en la unidad de cuidados intensivos. Además, indicaron que hará falta alrededor de un año para que Kubica recupere la funcionalidad de la mano, la parte de su cuerpo peor parada en el accidente.

A una semana de la presentación del nuevo bólido de Ferrari y con el inicio de los test en puertas, ya tiene claro lo que le espera de aquí al inicio del Mundial

A dos semanas del inicio de la pretemporada, con la primera tanda de test prevista en Valencia del 1 al 3 de febrero, la Fórmula 1 ya vive a plena ebullición. Se han introducido importantes cambios en el reglamento, como la vuelta del KERS y la introducción de un alerón trasero móvil y los equipos trabajan a marchas forzadas para adaptar estos elementos.

Habrá sólo cuatro tandas de pruebas (Valencia, Jerez, Barcelona y Bahrein), pero probablemente habrá más actividad que si el trabajo de desarrollo en pista no tuviera límites. Fernando Alonso, por ejemplo, como ya les indicábamos la pasada semana, vivirá encerrado en Maranello hasta que comiencen las pruebas en Cheste. El asturiano, que el pasado fin de semana ya estuvo en la sede de Ferrari para adaptar el nuevo habitáculo a su estilo y medidas, regresó ayer a Italia para familiarizarse con los nuevos mandos que se han introducido en el volante y también acostumbrarse a utilizar el nuevo alerón trasero a través del simulador.

“El coche que presentaremos no tendrá nada que ver con el que empiece la temporada en Bahrein”, apuntaba Domenicali en Madonna que hizo hincapié en que el programa de trabajo previsto contempla “desarrollar el coche hasta el final”, según los datos que vayan recabando los ingenieros y las sugerencias de los pilotos.

Si la climatología lo permite, dado que el año pasado se tuvo que cancelar por una copiosa nevada, la Scuderia ha programado unas pruebas privadas después de la presentación del día 28, en el circuito de Fiorano. Los pilotos aprovecharán el ‘filming day’ para iniciar la puesta a punto del bólido, cuya denominación permanecerá en secreto hasta el mismo día de la presentación. Si el año pasado el gran protagonista del acto fue Fernando Alonso, que acababa de aterrizar como flamante piloto de Ferrari en sustitución de Kimi Raikkonen, este año será la reorganización del equipo técnico y la llegada de dos nuevos e importantes elementos para potenciar el grupo de trabajo que dirige Aldo Costa.

Como ya adelantábamos también la pasada semana, Fernando Alonso será el piloto que conduzca los dos primeros días de la pretemporada en Valencia, un entrenamiento que cerrará el brasileño Felipe Massa. Después de Valencia, llegará el turno de Jerez, Catalunya y Bahrein. A excepción de Cheste, las tandas de entrenamientos serán de cuatro días y Ferrari ha dispuesto que sus pilotos se repartan los días, dos consecutivos cada uno. Como que Alonso abrirá las pruebas de Valencia, será quien cierre las de Jerez y abrirá en el Circuit de Catalunya, donde entrenará viernes y sábado, siendo el encargado de cerrar la pretemporada para Ferrari en los dos últimos días de pruebas en Bahrein en unas semanas muy intensas.

Fuente: Sport

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que Fernando Alonso ha hecho una temporada “excepcional” durante su primer año en la escudería italiana y dio un 9,5 a su actuación.

“Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional”

“A Alonso le doy un nueve y medio. Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional tanto a nivel de prestaciones como en su relación con el equipo”, aseguró Montezemolo en una entrevista con el canal de televisión por satélite ‘SkySport 24′ que recogen los medios de comunicación italianos. El presidente de Ferrari no fue tan benévolo, sin embargo, con el otro piloto de la escudería del ‘cavallino rampante’, el brasileño Felipe Massa, al que dio una nota de 7.

“Sucedió con (Michael) Schumacher, después con (Kimi) Raikkonen y ahora con (Felipe) Massa que, en un momento de la temporada estaba un poco cansado y mandó al ‘hermano’, por eso le doy un siete menos”, dijo entre risas Montezemolo.

El presidente de la escuderia Ferrari reconoció que “cuando no se gana no se puede pretender tener la máxima nota”, pero añadió que ha sido un año “excepcional” para Ferrari por el trabajo y la determinación que ha demostrado el equipo: “Un año de 8″.

Información básica del circuito:

Longitud del trazado: 5.554 km
Vueltas a realizar: 55 Vueltas.
Distancia total a recorrer: 305.361 km
Record de vuelta rápida: 305.361 km (2009) – 1:40.279
Pole position del 2009: Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) – 1:40.948
Podio del 2009: 1. Sebastian Vettel /// 2. Mark Webber /// 3. Jenson Button
Página web del circuito: http://www.yasmarinacircuit.com/
Frenos: Exigencia media
Motor: 61% de la vuelta a fondo
Neumáticos: Medio y super blando
Carga aerodinámica: Media
Consumo gasolina: 1,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Simulación circuito:

Combinaciones de los candidatos al titulo de Campeón del Mundo de f1 2010

Mark Webber se clasificó en cuarta posición en la primera toma de contacto de la última carrera del Mundial

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido sexto.

La actividad durante los primeros 45 minutos, de los 90 de esta primera sesión libre, ha sido nula, porque los pilotos han esperado a que se secara la pista tras el chaparrón caído una hora antes, en uno de los dos días que según la estadística llueve sobre Abu Dabi.

Los McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han terminado en segunda y tercera posición por delante del australiano Mark Webber (Red Bull).

Los tiempos de esta primera sesión libre han sido los siguientes:

1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:42.760
2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:43.369
3.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:43.785
4.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:43.840
5.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:44.080
6.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:44.121
7.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:44.199
8.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:44.604
9.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:44.718
10.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber C29 Ferrari 1:44.737
11.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:45.160
12.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:45.445
13.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:45.474
14.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:45.552
15.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:45.585
16.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:46.003
17.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:46.644
18.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:47.105
19.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:48.450
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:48.472
21.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:49.375
22.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:49.590
23.Christian Klien (AUT) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:50.274
24.Fauruz Fauzy (MAL) Lotus T127 Cosworth 1:51.705

El tercer puesto conseguido por el español Fernando Alonso en Interlagos le deja líder del mundial y hace fácil sus cuentas. Alonso sabeque un segundo puesto el domingo en el Gran Premio de Abu Dhabi le dará seguro el título de campeón del mundo de Fórmula 1 que hoy no pudo celebrar en Brasil, donde fue tercero por detrás de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber.

“El campeonato está muy abierto con la victoria de Sebastian, y con estos contendientes tan fuertes va a ser un final muy emocionante”, dijo el piloto de Ferrari, que llega a la última carrera del año con ocho puntos de ventaja sobre Webber y 15 sobre Vettel

“Habría firmado este resultado antes de salir. Partíamos quintos, así que acabar en el podio está bien. Si perdíamos, que fuera lo mínimo posible, y así fue. La diferencia sigue siendo grande”, dijo sonriente Alonso sobre el hueco respecto a Webber.

“Perdí demasiado espacio tras la primera curva tratando de adelantar a Hulkenberg y Hamilton. Los Red Bull se escaparon 10-11 segundos y fue ya imposible alcanzarlos. Fue un tiempo precioso como para luchar con los Red Bull. Tenía que adelantar a Hulkenberg y Hamilton, pero debía hacerlo de forma segura, no arriesgarme a un abandono o un toque. Debía hacerlo, pero con mínimos riesgos”

“Nos hemos acercado un poco luego, pero salió el coche de seguridad y nos encontramos en una posición equivocada, con coches doblados por delante. El margen se amplió y terminaron ahí las opciones”

“El resultado está muy bien, estamos muy contentos, son buenos puntos. Si soy segundo, sería campeón. Con un quinto es suficiente si gana Vettel pero vemos lo fácil que pueden cambiar las cosas si sale un coche de seguridad o si se toman decisiones equivocadas. Debemos estar muy concentrados, habrá mucho estrés y puede ocurrir de todo el fin de semana”

El español no teme un acuerdo en Red Bull para favorecer a Webber, que lo tiene más sencillo que su compañero. “Llevan tres meses predicando la igualdad y van a seguir con esa filosofía, que les ha llevado al campeonato de constructores. Además, Vettel está con posibilidades de ser campeón” finalizaba el asturiano.

Desde el quinto lugar de la grilla de largada saldrá está tarde Fernando Alonso en busca de su tercer campeonato de la Fórmula 1, el primero defendiendo a la escudería Ferrari.

Fernando Alonso ganó en 2005 y 2006 defendiendo a Renault y ahora va en busca de un título que el equipo italiano no consigue desde 2007, cuando se tituló Kimi Räikkönen.

Luego de las clasificaciones, Alonso se mostró contento con su ubicación porque habían “salvado un día complicado”.

De hecho el quinto puesto parece acomodarle bastante, ya que por delante de él estarán Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, quienes lo siguen en la clasificación y que necesariamente necesitan terminar por delante de Alonso.

“Acabar por delante de Webber sería fantástico para el campeonato. Y si tenemos que acabar por detrás, que sea perdiendo la menor cantidad posible de puntos. Hay que ver qué pasa en la salida. Hamilton, Vettel y Webber tienen que recortarme puntos, pero también tienen que acabar los unos por delante de los otros. A ver cómo administran estas tareas, que se van a acumular en la primera curva”, dijo Fernando.

Para que Alonso y Ferrari se pongan la corona, se pueden dar tres fórmulas. Que gane, y que Webber sea como máximo octavo; que sea segundo, Webber octavo, Hamilton cuarto y Vettel tercero, o que llegue tercero, mientras Webber termine décimo, Hamilton quinto y Vettel cuarto.

¿Quién iba a pensar que Webber abandonaría por un accidente y Vettel por la rotura del motor a estas alturas del campeonato? No es por nada, pero los de Red Bull deben de estar clavándose alfileres en las uñas de los pies después de apoyar su tan cacareada igualdad (que no lo era tanto), porque su actitud hacia el alemán es lo que les ha llevado a esta tesitura, y encima seguirán con lo mismo a pesar de que el australiano tiene muchas más posibilidades. Han perdido el liderato de pilotos y Mclaren se sitúa ahora a 27 puntos en constructores. Al final podrían perder los dos títulos.

El más contento de todos, Fernando Alonso, quinta victoria del año y 26ª de su carrera deportiva, que corona una brutal remontada iniciada en Italia que se ve recompensada con el liderato de pilotos a falta de dos carreras, la siguiente dentro de dos semanas en Brasil. Cuando al finalizar la carrera han conectado su radio sólo se le escuchaba reírse mientras algunos miembros del equipo le felicitaban y su fisioterapeuta ponía de nuevo ‘GRANDE’ en la pizarra. A pesar de que matemáticamente Button puede ser campeón, queda descartado al estar a 42 puntos de 50 posibles, así que los rivales son tres: Vettel a 25, Hamilton a 21 y Webber a 11, aunque Alonso podría proclamarse campeón si gana en Interlagos y Webber es quinto o peor.

Alonso ha estado acompañado en el podio por Hamilton, que no se ha mostrado tan agresivo como en otras ocasiones, tal vez porque el coche no respondía bien en mojado al principio y porque los neumáticos intermedios estaban muy delicados al final (incluso Alonso ha recuperado la segunda posición cuando ha tenido una salida de pista, después de un lento pit stop de Ferrari); y por Massa, que no ha destacado pero ha estado ahí esperando un fallo de los que iban por delante. Me ha sorprendido bastante el brasileño porque este tipo de carreras no se le suelen dar muy bien y sólo le he visto hacer un trompo, con las ruedas ya gastadas.

El que parecía perfecto para esta situación era Button, que se había adjudicado las victorias de Australia y China en condiciones similares, pero esta vez la suerte no le ha acompañado y sólo ha podido ser 12º, con muchos problemas (su coche parecía un WRC con todo el barro por los bajos) y por detrás del propio Alguersuari, que después de una carrera fantástica se ha vuelto a quedar a las puertas de los puntos. Qué decepcionado estaba, aunque yo creo que debería estar contento porque ha vuelto a superar a su compañero Buemi, que ha abandonado después de un accidente con Glock.

Ha habido accidentes y salidas de pista realmente espectaculares, pero uno de los 24 pilotos ha estado involucrado en la mitad de ellos y se ha convertido en un peligro al volante, me refiero a Sutil, que finalmente ha abandonado después de un toque con Kobayashi al intentar adelantarle. Daba la sensación de que quería hacer tan buen papel sobre mojado, en principio su especialidad, que al final ha dejado en excelente lugar a su compañero Liuzzi (6º).

Esta especie de cara y cruz se ha visto en otros dos equipos: en Renault, con Petrov abandonando tras un fuerte accidente y Kubica 5º logrando unos buenos puntos para constructores; y en Mercedes, con Rosberg fuera al llevarse por delante a Webber sin poder evitarlo y Schumacher cuarto igualando su mejor resultado del año (España y Turquía). La jugada les ha salido muy bien a los Williams (Barrichello 7º y Hulkenberg 10º), a Sauber (Kobayashi 8º y Heidfeld 9º) y a Hispania, cuyos coches han visto la bandera a cuadros.

Lo más divertido del día han sido las conversaciones de radio entre los pilotos y sus ingenieros, que eran diferentes en función de sus necesidades. En la primera toma de contacto con la pista Vettel, Alonso y Webber decían que no había visibilidad y que eran unas condiciones horribles, mientras que Hamilton no entendía por qué la salida se había hecho tras el safety car; y a pocas vueltas del final Vettel se quejaba de poca visibilidad (ya se estaba haciendo de noche) mientras que Hamilton decía que estaba bien. Por cierto, Webber era de los que no quería correr desde el principio.