Fernando Alonso | Ferrari

Marc Gené, probador de Ferrari, está convencido de que “Ferrari dará un coche ganador a Alonso” y que el asturiano estará como en casa. “Seguro que no se arrepentirá”, dijo en un acto promocional junto a Jorge Lorenzo.

“Estar en Ferrari es el máximo. Por el equipo, la atmósfera y atención a los pilotos no podría ir a un sitio mejor. Hay mucha cultura de piloto y en Italia un piloto de Ferrari es casi un dios. Aquí, Fernando seguro que se encontrará muy bien”

Yo creo que podremos ganar el título en 2010 porque confío mucho en mi equipo, en Ferrari, y confío mucho en Alonso también, pero todo depende de lo bien que lo hagamos nosotros y del nivel de los demás equipos”, matizó en este sentido el piloto catalán, que sin embargo está muy “motivado” con este nuevo curso que empieza en Ferrari.

Y es que con la llegada de Alonso, apuesta por un salto de calidad. “Estoy muy motivado e ilusionado por la llegada de Alonso, ya que es una novedad para mí trabajar con un piloto español siendo yo probador, y con muchas ganas porque estamos trabajando muy duro para evitar los problemas de este año, para tener un coche competitivo desde el principio”, explicó.

Además, y sin querer hacer diferencias entre Alonso y Felipe Massa, el otro piloto de cara al año que viene una vez superados los graves problemas derivados de su accidente en el GP de Hungría, espera sumar un nuevo campeonato mundial.

“Tengo ganas de volver a ganar el Mundial, ya lo gané con Ferrari en 2007 y 2008 como probador y espero que el 2010, tanto a Massa como a Alonso podamos darles un buen coche y nos lo podamos pasar bien que este año no hemos disfrutado mucho”.

Preguntado sobre si el asturiano le favorecería, apostó por un ’sí’ rotundo. “Siempre es interesante; de hecho, creo que soy el piloto que ha trabajado con más campeones del mundo: Villeneuve, Schumacher, Raikkonen, ahora con Alonso… Realmente, es una experiencia única trabajar con campeones del mundo”.

Además cree “que es positiva para mí la llegada de Alonso, sí; pero bueno, trabajaré con él como trabajaré con Massa. Intentaré no hacer deferencias entre los dos pilotos a los que tengo que ayudar”.

Fernando Alonso disputará en Yas Marina su última carrera a los mandos de un Renault antes de dar el salto a Ferrari en 2010. En la primera rueda de prensa de la FIA en Abú Dhabi, ha dicho que para él este Gran Premio será muy emotivo, ya que deja a muchos amigos en la casa francesa, pero también está impaciente de subirse ya al nuevo monoplaza de Maranello.
“Termina un capítulo de mi carrera y ahora es el momento de dar un paso adelante y cambiar de equipo. bSerá una carrera muy emotiva, he estado siete años con Renault y conozco a cada uno del equipo. A algunos de ellos desde hace muchos años, son buenos amigos y seguro que los echaré de menos en el futuro, pero ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene.”
“Después de una temporada que no ha sido buena para mi, ni suficientemente buena para Ferrari, bcreo que el próximo año afortunadamente tendremos la posibilidad de luchar y luego puedes ganar o perder, depende de muchos detalles, pero al menos tener la posibilidad de ganar carreras y luego ver carrera a carrera como se desarrolla el Mundial.”
Sobre el Ferrari del año que viene ha dicho: “Por supuesto que no conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo suficientemente rápido para luchar por el título, que es mi principal objetivo y el del equipo.”
En cuanto al trazado en el que tendrá que correr este fin de semana comentó: “Estoy impresionado por las instalaciones. Para juzgar el trazado habrá que esperar a mañana. bVa a ser un fin de semana muy interesante con la salida de la carrera al atardecer y el final bajo los focos/b, puede ser un buen espectáculo para la televisión.”
Tampoco pudo librarse de una pregunta sobre Jenson Button: “Creo que es un buen Campeón y se lo ha merecido.Ha hecho un buen trabajo esta temporada. Es cierto que en la segunda parte de la temporada no ha sumado tantos puntos como la gente esperaba, pero era muy difícil lograr la misma cantidad de puntos que en la primera mitad, cuando ha ganado todas las carreras.”
“Por eso se tiene la impresión de que ha bajado un poco, pero ha realizado muy buen trabajo. Pero bsi se mira toda la temporada desde la primera carrera a la última, él ha sido el mejor de todos y se lo ha merecido. Ha sido bueno para él, bueno para Brawn y bueno para el deporte.”
Para acabar le han preguntado su opinión sobre Jean Todt, el nuevo presidente de la FIA: “Creo que su experiencia en Fórmula 1 puede ser una gran ayuda para mejorar cosas y puede tener una mejor idea de lo que la Fórmula 1 necesita. Él es un tipo muy inteligente, así que estoy seguro de que estamos en buenas manos.”

¡Te esperamos con los brazos abiertos en la Scuderia!

Caras tristes en Renault. Desde las camareras de su hospitality, que se confiesan a sus amigos de la Prensa (“El año que viene ya no vendréis por aquí, os toca comida italiana en Ferrari…”), hasta los mecánicos, que pierden al niño con el que fueron grandes, Fernando Alonso. Al propio asturiano se le ve afectado: “Finaliza un capítulo de mi carrera. Sentiré pena y emoción después de siete años con ellos. Tengo muchos amigos en el equipo y los echaré de menos en el futuro”.

Pero, por otra parte, tiene una sonrisa pensando en su futuro rojo: “Ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene. No conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo bastante rápido como para luchar por el título. Después de una temporada que no ha sido buena para mí, ni suficientemente buena para Ferrari, pienso que el próximo año tendremos la oportunidad de estar en la lucha. Luego puedes ganar o perder, pero al menos tener la posibilidad de ganar carreras y después ver cómo va el Mundial”.

Cuando le preguntaron sobre si tiene ya fecha para ir por primera vez a Ferrari afirmó: “No, no la hay”. Pero advirtió que está cerca su primera visita a Maranello: “Será pronto, muy pronto. Y seguiré viviendo donde estaba hasta ahora, en Suiza, a dos o tres horas en coche”. En la escudería italiana ya no se cortan y Stefano Domenicali salió a saludarle a su llegada al circuito: “Hola Fernando, ¿todo bien?”. En estos vasos comunicantes, Kimi Raikkonen reconoció ayer lo que hemos adelantado en AS: “Si sigo en los grandes premios, mi única opción es McLaren, pero igual me voy a los rallys o escojo otra posibilidad”. Y Kovalainen, sentenciado en McLaren, refrendó que la desigualdad de trato que Alonso soportó en 2007 respecto a Hamilton no fue ningún invento: “Es difícil aceptar que siempre fuera Lewis quien recibiera primero los componentes nuevos. No he querido armar un lío por eso, pero hubiera estado bien que instalaran alguna vez las nuevas piezas en mi coche. Hubiera podido quejarme en público, pero quería mostrarles que siempre intento dar el máximo. Este año cada vez que Hamilton y yo disputamos la Q3, he tenido que hacerlo con más gasolina. De ir iguales habría logrado la pole varias veces”.

Felipe Massa y Ferrari estaran encantados de que el refuelling haya sido prohibido.

Este fin de semana será el último gran premio en el que se permitirá la parada en boxes para realizar el famoso refuelling. Se acabaron las sorpresas, las arrancadas con manguera incluida y los mecánicos volando entre llamas.

Pero también se acaba el ganar las carreras por las estrategias de repostaje.

La última prohibición del repostaje fue en 1983, desde entonces se ha venido discutiendo sobre su conveniencia o no su peligro para la seguridad.

En la última carrera de Brasil vimos el Ferrari de Kimi Raikkonen salir con la manguera enganchada. Esta vez el repostaje es para ahorrar dinero.  Los costes de transportar dos anillos de fuel en cada carrera hace incurrir a los equipos en grandes costes, especialmente en las carreras trans-oceánicas.

La cobertura televisiva de las carreras de F1 es ahora mucho más sofisticada que en la época de la anterior prohibición. Ahora conocemos la cantidad de carburante que tiene cada coche al empezar la carrera y en qué vuelta aproximada tendrá que parar a repostar. Esto facilita el uso de la estrategia y los adelantamientos en el repostaje.

Quizás la más mítica de estas acciones se la protagonizada por Michael Schumacher y Ferrari hace cinco años en  Magny-Cours, donde venció tras realizar 4 repostajes.

El debate está abierto… ¿Repostaje si? ¿Respostaje no? ¿Volverá el repostaje? ¿Tardará mucho tiempo?

Desde que Jean Todt abandonó Ferrari, su relación con la cúpula de la casa italiana se fue enfriando paulatinamente.  Incluso hubo un enfrentamiento entre ambas partes hace unos meses  a través de la FOTA.
La posición de Todt ha cambiado, y mucho, nada más y nada menos que presidente de la FIA, una figura que ahora es de gran importancia en el mundo de la F1 y a la que no es bueno tener en contra.

Montezemelo y el propio Todt fueron preguntados sobre su relación y ambos contestaron casi en la misma onda. El francés comentó en iTuttosport: “No es verdad que haya tenido problemas con Montezemolo. Además, bél fue el primero en llamarme tras la elección, y la noche anterior me envió un mensaje muy simpático“.

En el mismo sentido, el CEO de Ferrari declaró: “Estoy muy contento de que Jean Todt haya sido elegido, pues fue una persona que trabajo tan bien con nosotros durante tanto tiempo y con quien tenemos una buena relación de amistad. Es bueno que haya sido elegido para un puesto tan crucial para el futuro de la F1”

Todo vuelve a su cauce tranquilo por el bien de la F1 y de Ferrari.