Fernando Alonso | Ferrari

FORMULA 1 Gran Premio de España Telefónica 2010

Circuit de Cataluña, Montmeló, Barcelona

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Alonso y Ferrari lo darán todo en Montmeló…

El Circuit será el escenario donde los grandes favoritos exprimirán sus primeras evoluciones

Desde hace algunos años el GP de España se convierte en punto de exhibición de la F1 para mostrar sus últimas novedades técnicas. El desembarco del gran circo en Europa supone el primer paso en la evolución de los monoplazas y Montmeló examina el ritmo de mejoras con las que los equipos favoritos luchan por el título de F1. Ferrari estrena cambios en el motor y conducto F, McLaren y Red Bull presumen de una gran mejora aerodinámica, Mercedes ofrece a Michael Schumacher un coche más largo…

La más importante de esas novedades no se ve, se mantiene en el máximo secreto, son los cambios que Ferrari ha hecho en sus motores para paliar la fragilidad que mostró en las cuatro primeras carreras. La FIA ha congelado la evolución de los motores desde el 2006 para reducir costes, o lo que es lo mismo, ningún fabricante puede cambiar ni materiales ni diseño del propulsor, salvo en tres excepciones: para buscar más seguridad, más fiabilidad, o mejoras medioambientales.

A ese artículo se agarró Ferrari para solicitar a la federación que les permita abrir sus propulsores y hacer cambios en el diseño y construcción del sistema hidráulico de las válvulas. Y les dieron permiso. «Desde China, todo el equipo de la Gestione Sportiva ha estado trabajando duro en varias áreas de actividad, pero antes el equipo de motor hizo un gran esfuerzo, trabajando día y noche para analizar, evaluar y resolver los problemas aparecidos en las primeras carreras».
Fernando Alonso estrenará en Barcelona un motor nuevo –el cuarto de la temporada– con las modificaciones pertinentes. Alonso y su compañero Felipe Massa disfrutarán este fin de semana, además, del conducto f con el que McLaren sorprendió en la primera carrera del año, un ingenio que permite al piloto variar con su rodilla el recorrido del flujo de aire hacia el alerón trasero. Llevando o quitando chorro de aire hacia la parte trasera, el piloto puede mejorar la eficiencia aerodinámica en recta, ganando 15 kms/h. más de velocidad, sin perjudicar la adherencia en curva.

Sauber fue el primer equipo en copiar el ingenio, aprovechando la experiencia de Pedro de la Rosa, aunque los medios técnicos del team no permiten muchas alegrías, ni un estudio tan completo como el de Ferrari, que ha variado la aerodinámica en un tiempo récord. Se trata, sin embargo, de variaciones menos radicales que las que fueron necesarias, el año pasado, ¿recuerdan?, para intentar copiar el doble difusor con el que Brawn sorprendió a todos de tal forma que ganó con Jenson Button seis de las siete primeras carreras. Y, luego, el Mundial al completo.

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¡Vamos a darle una vuelta al Circuit de Catalunya!

Fernando Alonso desmintió que detrás de los fallos en el motor de su Ferrari exista un problema de válvulas.

Fernando, vestido de rojo en un acto de uno de sus patrocinadores, se ha mostrado rotundo: “No estoy preocupado. Los problemas de motores están localizados. Sé que se han escrito cosas sobre el sistema de válvulas y del sistema de consumo de aire del motor, pero son totalmente falsas. Estamos tranquilos, hemos localizado los problemas y estamos trabajando para llegar a Barcelona con un motor totalmente fiable”. Ferrari ha pedido a la FIA permiso para revisar el motor del F10 alegando un problema de fiabilidad.

La semana pasada, la revista alemana Auto Motor und Sport afirmó que el sobrecalentamiento de los motores de la Scuderia se debía a un fallo en el sistema de válvulas neumáticas que lo refrigeran, y que, ante tal avería, que ha afectado también a Sauber, Ferrari iba a pedir un permiso oficial a la Federación para poder revisar y reparar los seis (de ocho) motores que aún no han sido utilizados esta temporada. Alonso, que afirmó que los problemas que han sufrido los dos equipos “han sido varios, no uno en particular” sin especificar ninguno de los detectados por los mecánicos, no lo ha confirmado. “Creo que está todo resuelto”, ha zanjado el asturiano.

Después de cuatro carreras, las sensaciones de Fernando Alonso son buenas, aunque con una pizca de frustración. Ferrari le devolvió la confianza, pero el trabajo y la presión en Ferrari era considerable después de que el equipo italiano concluyera la segunda mitad de 2009 muy lejos de los primeros.

“La frustración del domingo por la tarde cuando acabas la carrera y no has conseguido todos los puntos planeados siempre está ahí, pero desde una perspectiva general, son muy positivas estas cuatro primeras carreras. Con el potencial y el equipo que tengo, esto es sólo el inicio. Ahora tengo la posibilidad real de conseguir el campeonato, algo que el año pasado era imposible pensarlo. He vuelto a disfrutar y a sentir el gusanillo de pensar ganar un gran premio. Eso es lo más positivo”.

Cuarto en la clasificación, el campeonato llega ahora a Europa, donde Alonso espera un cambio de signo en Ferrari. Aunque insiste en que el F10 es el mejor coche que ha conducido nunca, Fernando Alonso cree que todavía puede ser mejor sobre la pista, e incluso alcanzar a los dos Red Bull de Vettel y Webber. “Creo que sí”, responde escueto sobre las posibilidades de ganar el duelo personal con el equipo de Adrian Newey. El próximo asalto será en Barcelona, el 9 de mayo, donde incorporarán nuevas evoluciones previstas para la temporada europea, entre ellas, el conducto F, una mejora que anula la resistencia que provoca el flujo de aire en el alerón trasero y permite modificar la aerodinámica según las distintas partes del circuito.

Button no está entre sus favoritos

Aunque Jenson Button lidere la clasificación con dos victorias y ostente el título de campeón, Fernando Alonso, no le coloca en la lista de posibles vencedores. “Creo que hay pilotos a los que hay que tener más controlados que a otros, a los que se les puede dejar un poco de margen, y siempre he dicho que Hamilton, Vettel, Michael (Schumacher), Felipe Massa… son pilotos muy buenos y que pueden luchar por el Mundial. Button lo ganó el año pasado y no por casualidad, y ahora está líder por méritos propios. Todos los rivales son respetables, pero tengo a dos o tres con los que voy a tener más ojo”.

Para concluir, sobre uno de sus favoritos, Michael Schumacher, cuyos resultados, lejos de los esperado, han despertado un sentimiento descorazonador en Alemania, Alonso no cree que la parrilla haya dejado de mirar con respeto al heptacampeón. Décimo en la tabla, con 10 puntos, el Kaiser no ha pasado todavía de la sexta plaza. “Tenemos un respeto enorme, y todos sabemos que ha sido un mal inicio, pero no hay ninguno que se atreva a decir que el campeonato esté acabado para él porque sabemos de qué es capaz”.

Más distendido al final de la rueda de prensa, Alonso ha contestado a medias sobre los supuestos “privilegios” de Lewis Hamilton. El pasado GP de China, el británico fue investigado por una acción sobre Vettel que terminó en una represión verbal.. “Seguramente, la próxima vez que pase eso sí se sancionará, pero no hay que darle importancia. Le han dado dos avisos; si hace algo mal, por muy poco que haga en la próxima le van a penalizar. Nada se hace con mala intención”, concluye.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) reconoció hoy su satisfacción por su actuación en las cuatro primeras carreras del Mundial de 2010, y advirtió que cuando éste aterrice en Europa, será “la hora de demostrar quien va a ganar” el título.

“El Mundial siempre empieza en la primera carrera, pero las primeras son de tanteo y de confirmar las sensaciones cuando todos estamos en igualdad de condiciones. Ahora, en Europa llega la hora de demostrar quien va a ganar el Mundial y quien no”, señaló Alonso durante su presencia en un acto con el Banco Santander.

Fernando recordó que las primeras citas son siempre “atípicas y con una climatología cambiante”, pero que a partir de Montmeló, los pilotos llegan a circuitos “conocidos”. “Llega la hora de la verdad para los pilotos y para los equipos, que deben demostrar quien es capaz de evolucionar más rápido. Empieza una bonita lucha”, añadió.

Entre estos aspirantes, se encuentra el inglés Jenson Button (McLaren), que, en principio, no entraba en la lista del doble campeón del mundo, quien, pese al liderato del actual defensor del título, sigue un tanto escéptico. “Siempre tengo en consideración y respeto a todos mis rivales, aún así creo que hay algunos a los que hay que tener más bajo control y a otros a los que hay que dejar más margen. Hamilton, Massa, Vettel y Schumacher son muy buenos y pueden luchar por el Mundial, pero Button no lo ganó el año pasado por casualidad y es líder por méritos propios y porque ha sido mejor que nosotros”, apuntó.

“Ferrari estará a la altura en Montmeló”
Respecto al coche y sus problemas con los motores, Alonso indicó que están “tranquilos” y que no están “preocupados”. “Al coche le veo bien. Estuvo muy bien en las primeras carreras y por una razon u otra no logramos todos los puntos que deseábamos, pero creo que vamos a tener un buen coche en Montmeló“, afirmó. “En el tema de los motores tenemos localizados los problemas.

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