Fernando Alonso | Ferrari

Alonso calificó su actuación en el pasado Gran Premio de Mónaco como “la remontada del año”, después de salir desde el último puesto y acabar en sexta posición con su Ferrari en el circuito de Mónaco, recuperando dieciocho posiciones.

“Lo habría sido en cualquier circuito, mucho más aquí”, dice Alonso en una entrevista en la que reconoce, además, que “Red Bull es ahora mismo la escudería más fuerte”.

“En un circuito normal Webber y Vettel son aún inalcanzables”, subrayó Fernando.

Tras sufrir un accidente en la última sesión libre del sábado, el piloto español de Ferrari no pudo participar en la sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco, por lo que partió desde la vigésimo cuarta y última posición en la carrera.

Alonso agradeció el trabajo realizado por su equipo, ya que, según reconoce, tras el accidente del sábado por la mañana su monoplaza “prácticamente no existía”.

“Yo he hecho cinco adelantamientos, la estrategia me ha permitido recuperar las otras posiciones”, asegura el piloto asturiano, quien añade que “el mérito es mucho más del equipo”.

El piloto de Ferrari disputó 77 vueltas con el mismo tren de gomas duras y sólo una, la primera, con las blandas, una decisión que Alonso agradece a la escudería italiana.

“Sabíamos que sería un riesgo y agradezco a todo el mundo, en especial a Domenicali, por esta decisión valiente y genial”, dice Alonso.

El piloto explica que su equipo le avisó de que no podía adelantar a Hamilton en la última vuelta, y asegura que, cuando Michael Schumacher le pasó, pensó: “Mejor, así lo penalizan”.

Tras la remontada del GP de Mónaco, el asturiano apela a la calma y se muestra realista de cara a los próximos Grandes Premios.

“En las próximas dos carreras no podremos recuperar la desventaja (con los monoplazas de Red Bull)”, comentó el piloto, aunque subrayó que “el objetivo” es lograr alcanzarles en la clasificación.

“Tenemos que mejorar sobre todo en las calificaciones. La clasificación actual no es mala. Antes estaba a tres puntos de Button, ahora soy tercero a tres puntos de los dos Red Bull”, dijo.

Añadió además que “en un campeonato de diecinueve carreras el que gana es el más fuerte”.

“Si no somos nosotros no dependerá de la presión o de la suerte”, añadió.

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Alquilando un balcón

El Circuito de Monte Carlo es un circuito de carreras callejero ubicado en el Principado de Mónaco que alberga el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Fue fundado en 1920 por Anthony Nogues.
Debido a su especial configuración con curvas cerradas y rectas cortas, lo que prima en él es la habilidad de los pilotos frente a la potencia de las máquinas.

Alonso: “Para montar el coche entero se necesitan tres horas y media”, solo disponían de 2h entre la finalización del entreno libre y la calificación.

La frase más oída del día en el paddock de Mónaco es: «Podría haber mejorado mi tiempo, pero me encontré tráfico en mi última vuelta». Entre los mejores, Felipe Massa, Nico Rosberg y Sebastian Vettel se abonaron a esa explicación, pero al menos otros seis pilotos se quejaron del tráfico tras una calificación en la que Mark Webber dio a Red Bull una nueva pole (seis de seis) por delante del sorprendente Robert Kubica y en la que estuvo ausente Fernando Alonso. Ferrari no pudo reparar a tiempo su coche tras un accidente en la sesión de entrenamientos libres. Hoy (14.00 h. TV-3 y La Sexta) partirá desde la calle de los talleres con la intención «de llegar a los puntos».

Tres metros se antojan muy poco. Esa es la diferencia que recoge la telemetría de Ferrari en la frenada de Massenet entre la mejor vuelta del jueves y la de ayer en la que Alonso perdió el control del F10 durante los libres. En aquella ocasión, con mucha goma en la pista y neumáticos blandos que habían adquirido la temperatura idónea y con casi 40 vueltas en el cuerpo para medir con precisión cada frenada; en el giro de ayer, Alonso frenó casi en el mismo sitio con neumáticos duros que aún no habían cogido temperatura y con la pista mucho más sucia –era el inicio de la sesión– tras un día y medio de tráfico abierto en Mónaco y lluvia de por medio. «Seguramente quise hacer más de lo que era posible», reconoció el piloto de Ferrari.

Hasta ahí el error de Fernando Alonso. Pero que hoy salga desde su taller tiene más que ver con la mala suerte. «De cien veces que hubiera chocado en ese lugar, en 99 habría podido salir a la crono con el coche reparado». Un equipo de F-1 puede reconstruir suspensiones, cambiar caja de cambios, motor… Todo lo necesario en las dos horas que transcurren entre el final de los entrenamientos libres y la calificación. Pero no da tiempo a cambiar el chasis, a montar un coche completamente nuevo. Para eso se necesitan tres horas y media.

Por el ritmo que Alonso ofreció en los entrenamientos libres, los tiempos de Massa incluso con tráfico y los problemas de Vettel, Alonso estaba en condiciones de lograr la pole. Pero esa no es la mayor decepción. «Este es el peor circuito para salir desde el pit. Todo el mundo sabe que es imposible adelantar en Mónaco». Su objetivo, a pesar de todo, es «sumar puntos» y su ilusión, que los que sumen más puntos sean los que más atrás están la clasificación: «Solo Button está delante de mí en el Mundial y sale octavo, así que ya veremos lo que pasa». De todas formas, Alonso mira más lejos: «Estás cosas suceden a unos en una carrera, a otros en las siguientes. Ya veremos quién ríe más al final del campeonato».

Fue el propio Alonso quien recordó que, en el 2006, Michael Schumacher arrancó el último de la parrilla y finalizó quinto. El asturiano no podrá adelantar a nadie en la arrancada como hizo el alemán, porque el reglamento le obliga a salir de la calle de boxes tras cambiar el chasis. Y el semáforo solo se pondrá en verde cuando pase el último coche.

Su remontada será más difícil porque, a diferencia del 2006, esta temporada hay ocho coches muy rápidos, y no solo cuatro como antaño. Y por medio de esos cuatro grandes equipos se ha colado Robert Kubica. Renault ha encontrado en las calles de Mónaco el antídoto perfecto a sus problemas en otros trazados. El polaco incluso podía haber atacado la pole pero sus neumáticos «se vinieron abajo en el último sector». El motor Renault, sin la potencia en alta que ofrecen los Mercedes, sí dispone de más bajos, de más par a bajas revoluciones, lo que viene muy bien en un trazado tan lento, sinuoso y resbaladizo como Mónaco. De hecho, tres motores Renault coparon las tres primeras posiciones de la parrilla y el debutante Vitaly Petrov, con el segundo Renault, habría pasado, probablemente, a la Q-3 de no haberse estrellado en Santa Devota.

A esa Q-3 tampoco llegaron Pedro de la Rosa (15°) «esa es la realidad de nuestro coche, nuestro objetivo es acabar» ni Jaime Alguersuari, que también pronunció la frase de la jornada: «Me encontré tráfico en mi vuelta, pero esto es Mónaco y hay que sumar experiencia». En efecto, si algo quedó claro ayer es que esto es Mónaco, calles, glamur, dinero, lujo, carreras entre guardarraíles e incertidumbre.

Fernando Alonso (Ferrari), que acabó segundo en Montmeló, se felicitó por un “resultado genial” y se mostró confiado con las posibilidades de su monoplaza para llevarse Mundial de este año.

Alonso: “Es muy especial esta posición, cuando recuperas posiciones así, inesperadas, te queda mejor sabor de boca”

“Hay que mejorar cosas, la carga aerodinámica no es la suficiente en circuitos como Montmeló, pero creo que tenemos un coche con posibilidades de ganar el campeonato de mundo, porque quedan 19 circuitos diferentes y tenemos un coche muy completo, en alguno nos faltará un poco pero en otros tendremos más que ellos”, declaró.

Fernando y su Ferrari consiguieron la segunda plaza tras los problemas técnicos que sufrieron Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en el tramo final de la prueba y que se habían mantenido por delante durante el transcurso de ella. “Es muy especial esta posición, cuando recuperas posiciones así, inesperadas, pues te queda mejor sabor de boca. Si sales segundo y acabas segundo está muy bien pero empezar cuarto y acabar segundo te deja mejor sabor de boca”, aseguró Alonso satisfecho por la posición lograda.

Segundo en el Mundial

Tras este resultado, Fernando Alonso se sitúa segundo en el Mundial por detrás de Jason Button, por ello remarcó la importancia de la segunda plaza obtenida en una carrera que preveía “difícil”. “El resultado ha sido genial de cara al campeonato. Todavía estamos en las primeras carreras pero este ha sido un buen fin de semana ya que los Red Bull se mostraban casi intratables, y salir reforzado de cara al campeonato en un Gran Premio difícil como este, te da mucha alegría para afrontar otras pruebas donde podamos ganar”, comentó.

“Ha sido una carrera emocionante y al final nos vamos muy contentos, más de lo esperado. “Nos han caído dos posiciones en las últimas vueltas. Ha sido excepcional. Ha sido un buen regalo para la afición. Hasta ese momento, cuarto era lo máximo a lo que podíamos optar”, insistió el piloto asturiano.

“Nosotros fuimos 50 ó 51 vueltas con los mismos neumáticos, y sabíamos que iba a ser un riesgo y una tarea difícil. Teníamos que intentarlo, ya que al final ha sido la estrategia por la que hemos optado todos los equipos. Los neumáticos estaban al límite y lo hemos visto con Hamilton cuando ha pinchado”

“Hamilton iba muy rápido, incluso algunas décimas más veloz que yo. Era imposible alcanzarle, y la tercera posición ya me venía bien, después de conocer que Vettel iba por detrás. Yo ya estaba contento”, aseguró. “Hemos sacado el máximo partido del coche en Barcelona. En general, es para estar muy contento de la carrera”, concluyó Alonso.

Jaime Alguersuari, el joven piloto barcelonés del equipo Toro Rosso, finalizó décimo en el G.P. de Montmeló saliendo desde la decimoquinta posición de la parrilla, gracias a una espectacular salida en la que adelantó seis posiciones, el propio piloto tenía claro que todas sus opciones pasaban por hacer una gran salida. “Tenía que hacer una salida más agresiva que los demás. Me he pasado 7 ó 8 vueltas para pasar a Hulkenberg, iba más rápido que él pero no podía adelantarlo por lo tanto la única opción que tenía era atacar desde la salida”, declaró el barcelonés. “Ha sido una carrera muy extraña, podemos estar contentos, pero hemos cometido errores. Ha pasado un poco de todo, sabíamos que el ritmo en carrera era lo mejor que teníamos y he atacado en las primera vueltas hasta el “pit stop” y a partir de ahí han empezado los problemas”, explicó Alguersuari.

Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber), que tuvo que abandonar en Montmeló a causa de una avería, explicó que su monoplaza se volvió “inconducible” tras sufrir un incidente con el coche de Sebastian Buemi (Toro Rosso) en la salida. “Hemos roto el suelo, teníamos todo el diferencial descolgado. Hemos intentado seguir con él, pero no había manera, era inconducible”, declaró tras el abandono por problemas en el diferencial de su monoplaza, causa que le hizo retirase habiendo realizado pocas vueltas. Y es que el barcelonés no ocultó su decepción por tener que abandonar en casa. “No puedo explicar lo decepcionado que estoy. Tuve un inicio bueno, pero me golpeó un Toro Rosso que me causó el pinchazo del neumático”, explicó sobre las razones de su abandono.

FORMULA 1 Gran Premio de España Telefónica 2010

Circuit de Cataluña, Montmeló, Barcelona

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