Fernando Alonso | Ferrari

Alonso cumplió su sueño, ganar en su debut con Ferrari.

La emoción le embargaba cuando cruzó la línea de meta haciendo eses, y tras ver la bandera a cuadros y la felicitación de sus mecánicos, alzó los brazos celebrando su 22ª victoria y la primera vestido de rojo, seguido de su compañero de equipo Felipe Massa en lo que fue un doblete irreprochable, el primero del equipo italiano desde 2008 y el número 80 de su historia.

Igual que otros pilotos que han corrido para la Scuderia. Pero, Fernando pasó a ser uno de los únicos cuatro que ganó en la carrera de su debut en Ferrari. Un mérito incuestionable, porque además había salido desde la tercera posición de la parrilla y había superado ya en la segunda curva a su compañero.

Hacía tiempo que Fernando no subía a lo más alto del podio. Su última victoria se había producido en 2008, en el Gran Premio de Japón, cuando todavía corría para Renault. Y a lo largo de su carrera, sólo una vez había conseguido ganar la primera cita del curso: en este mismo circuito en 2006, cuando se adjudicó su segundo título mundial con la escudería francesa. Curiosamente, sus dos victorias anteriores en Bahrein coincidieron con sus dos títulos (2005 y 2006). Y esta vez, las expectativas vuelven a ser muy altas después de el doblete rojo de ayer. También tras comprobar la excelente respuesta del F10 y del rendimiento que Alonso supo sacar de los neumáticos.

“Es un día muy especial para mí”, confesó Alonso. “Había muchas expectativas en juego, tras el duro invierno que hemos pasado, en el que el equipo ha realizado un trabajo extraordinario. Cuando todo parecía a punto, tuvimos que cambiar el motor y eso nos creó una situación de nervios. Salí a la carrera concentrado en salvaguardar los neumáticos y esperaba lanzar mi ataque definitivo a Vettel en las últimas 10 vueltas. Pero Sebastian tuvo problemas y pude pasarle antes. Y logré una victoria importante para encarar bien el campeonato y para sacar las primeras conclusiones”.

La carrera estaba llena de incógnitas. Red Bull y Ferrari partieron desde las primeras líneas sabiendo que eran los coches que mejor ritmo de carrera habían mantenido durante las sesiones de entrenamientos de invierno. Teóricamente, no debían tener problemas. Pero la estrategia de los neumáticos debía marcar las pautas. Y ahí todo el mundo iba totalmente perdido. Al final, se demostró que los superblandos eran capaces de aguantar alrededor de 15 vueltas y que eso permitía ir a una estrategia de una sola parada. También quedó patente que el cambio de neumáticos concedía una ventaja de unos 2 segundos por vuelta, aunque se corriera con los duros, aupada por el menor peso del depósito. El primer acierto de Alonso fue entrar en el taller una vuelta antes que Vettel y Massa, porque aquello le permitió reducir distancias de forma gratuita.

Alonso había superado a Massa en la segunda curva tras una salida fulgurante. Pero Vettel parecía excesivamente lejos. La suerte jugó esta vez a favor del asturiano, puesto que el alemán sufrió una leve rotura en su tubo de escape que le hizo perder potencia y cerró todas sus posibilidades de victoria. “¡Pierdo potencia! ¿Se puede arreglar?”, les chilló a sus mecánicos. La respuesta fue desoladora: “No, el problema es mecánico. ¡Aguanta!”. Y lo hizo, pero no pudo impedir que Alonso y Massa le pasaran como un rayo en la entrada y la salida de la recta principal.

Alonso sacó toda su agresividad. Cuando cogió el liderato comenzó a marcar vueltas rápidas y a poner distancia entre él y Massa. Alonso ganó la carrera con una solvencia increible. Massa, que regresaba después de su accidente en Hungría el año pasado, se conformó con el segundo puesto.

La decepción fue Red Bull. No Vettel. Porque fue una avería del coche -tan competitivo como Ferrari- lo que condenó al alemán hasta la cuarta posición, justo por delante de los dos Mercedes. Jaume Alguersuari, por su parte, acabó 13º por delante de Buemi, su principal objetivo. Mucho menor, sin duda, que el de Fernando Alonso.

Fernando Alonso en Bahrein

Es sin duda uno de los campeonatos más apasionantes y se inicia este fin de semana en Bahrein. Muchos alicientes y novedades convierten a este año como uno de los más espectaculares de esta F1, que cumple 60 años de vida y que quiere celebrarlo en Bahrein por todo lo alto.

Entre todas las novedades, la primera que sobresale es la que tiene que ver con Fernando Alonso, que debutará en el equipo Ferrari este próximo domingo en una carrera del campeonato del mundo. Aparte de ello, en esta carrera regresa Michael Schumacher, el campeón Button debutará en McLaren compartiendo equipo con Hamilton, se estrenan tres equipos, y regresan a la F1 dos nombres ilustres: el de Senna y el de Lotus. También habrá tres españoles en pista, algo que nunca antes se había experimentado.

Para Fernando, Ferrari es su cuarto equipo de F1, después de haber militado un año en Minardi, otro en McLaren y, los siete restantes, en la escudería Renault, aunque en uno de ellos fue probador. Será su novena temporada en activo.

Como casi todos los años, la F1 trae novedades reglamentarias. En el apartado técnico, las ruedas delanteras más estrechas es el cambio más visible, permaneciendo casi igual el resto. Se eliminan los repostajes, lo que ha hecho que los coches sean muy pesados en el momento de comenzar la carrera. Pero en el reglamento deportivo si que hay cambios más importantes, ya que cambiará la puntuación de manera drástica. Esta vez, sumarán puntos los diez primeros clasificados y al ganador se le otorgarán 25 puntos, una cifra jamás alcanzada y que cambiará las estadísticas para siempre.

Otra cosa que cambia es el trazado de Bahrein, escenario de la primera carrera del año como solamente lo fue en 2006, cuando también inauguró el Mundial. Ahora tiene una sección nueva que viene después de la curva tres, y que le agrega siete curvas más al circuito, haciéndolo más lento y que necesite que los coches rueden con más carga aerodinámica para no verse perjudicados en esa zona.

Finalmente, Fernando Alonso pronunció sus primera palabras en el escenario de la primera gran cita del año, resumiendo de esta manera sus pensamientos de cara a uno de los Campeonatos más extraordinarios que se hayan visto:

“En relación a los tiempos conseguidos en el invierno por nosotros y el resto de competidores, debo decir que no se pueden hacer muchas predicciones de lo que vaya a suceder este fin de semana. Nosotros nos hemos concentrado en nuestro programa y nos hemos preparado lo mejor posible para la primera carrera. Creo que los cuatro equipos más fuertes (Ferrari, McLaren, RedBull y Mercedes) son los favoritos para esta carrera y para la primera parte del año, pero hay otros equipos, como Sauber oi ForceIndia, que pueden tener un buen papel. Nosotros nos hemos preparado bien para este campeonato y queremos ser campeones en el mes de noviembre, no ahora. Sabemos que tenemos que trabajar duro durante diez meses, no sólo ahora. Esto comienza”

“Estoy de acuerdo con la decisión de abolir los repostajes, porque es un nuevo desafío para nosotros. Es una nueva área de nuestro deporte que estoy encantado de explorar. Veremos qué sucede, y necesitamos algunas carreras para que esta norma se consolide bien”

“Estoy preparado para ganar. Cada vez que se llega a la primera carrera uno está preparado lo mejor posible en el invierno anterior, y la espera se hace larga, tengo ganas de que esto empiece ya mismo”

“Sobre el regreso de Michael Schumacher, es una gran noticia para la F1 y para nuestro deporte. El regreso de un deportista como él a la F1 sólo puede aportar cosas positivas”. Declaraba Alonso.

Eso es lo que separa a Ferrari de McLaren y RedBull, unas 4 décimas según ellos mismos a 8 días de que arranque la temporada 2010.

Está todo muy igualado, al parecer en tandas de clasificación los más rápidos son los McLaren, seguidos de los Redbull y tras ellos Ferrari. Pero en carrera, los más rápidos son los Ferrari y encima es el coche que mejor cuida los neumáticos, lo cual es fundamental este año.

Claro que todos estos datos son de los test de Barcelona, en realidad no sabemos si aún siguen sin mostrarnos todo el potencial de los coches, que seguramente así sea. En Barcelona la vuelta de clasificación la intento Massa frente a Hamilton.

Fernando Alonso y Ferrari parecen estar tranquilos, tanta igualdad no les incomoda. El hecho de saber que ahora mismo son los más rápidos en carrera y que seguramente saben, de alguna sorpresa que tienen escondida, les da seguridad.

El resto de equipos ya están en otra liga, entre ellos destaca Mercedes y el BMW-Sauber de Pedro de la Rosa, que este año puede que sea su año. Jaime Alguersuari también podrá pelear por los puntos dentro de este grupo.

De los equipos nuevos, el español Campos Meta, ahora se llama Hispania Racing y el USF1 se retira y entra en su lugar el Stefan GP.

Ahora, a falta de pase esta semana para que arranque la temporada y el tan esperado año de Alonso en Ferrari, mientras los nervios nos comen y todos deseamos que el show comience. Nos tenemos que contentar con actos promocionales.

Alonso: “el campeonato será apasionante e inolvidable”

Y reafirma que aunque Bahrein es prioritario no se trata de un GP que le obsesione

“Todos los años el Mundial es apasionante, pero éste año quizás tiene un plus de morbo. Va a ser un Mundial inigualable aunque voy a salir a ganarlo, como siempre, independientemente de quien compita. Todos los equipos son fuertes, pero nosotros vamos a intentar hacer nuestro trabajo lo mejor posible”, dijo ayer Fernando Alonso cuando le preguntaron su pronóstico cara al Mundial de Fórmula 1 que comienza en Bahrein la próxima semana. El asturiano cumplió ayer en Madrid con su enésimo acto promocional –para su marca de relojes esta vez–, el último previo al primer GP de la temporada, consciente de la notable expectación que despertaba el hecho de que los tests de pretemporada apunten a él como claro favorito al título.

“Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y acabar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás”, declaró Fernando. Alonso minimizó que lleve tres temporadas sin un título. “Estos dos últimos años no he podido luchar por el Mundial. Son muchos y a la vez, pocos. Muchos pilotos se pasan catorce o quince años en F1 y no consiguen siquiera ganar un GP. Ganar o no forma parte del deporte. Tengo mucha ilusión y grandes esperanzas y, además, estoy en el mejor equipo del mundo del motor”.

Buena relación con Felipe

Fernando Alonso afirmó tener “una relación muy tranquila con Felipe Massa ya que los dos trabajamos en la misma dirección respecto al coche. Estamos muy cercanos en los reglajes y solemos tener la misma opinión, lo cual es muy positivo para el equipo”. Para Alonso la prohibición de los repostajes no es buena “porque se pierde la emoción de la estrategia” y añadió que “la salida seguirá siendo crucial, el momento donde hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego será todo muy complicado”, dejando claro que hay poco margen para las maniobras estratégicas ya que “todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, al mismo tiempo”.

Una de las claves de este año va a ser la evolución. “Si tú haces una y los demás no, vas a estar delante y al revés. Va a ser un año muy intenso en las fábricas”, confirmó y añadió que será un año muy importante para los aficionados españoles: “con dos carreras, Barcelona y Valencia, muy especiales para mí” y también con otros dos pilotos españoles. “Sauber está a buen nivel y Pedro puede luchar por los puntos, mientras que Jaime se está adaptando muy rápidamente. Sé que le va a ir bien, pero desconozco si Toro Rosso le permitirá luchar por los estar regularmenre en los puntos”, concluyó