Fernando Alonso | Ferrari

El calor y las tormentas, principales enemigos de Fernando Alonso en Malasia

Fernando Alonso (Ferrari) afronta el Gran Premio de Malasia con la intención de seguir siendo líder del mundial, en una carrera en la que no sólo tendrá que luchar con sus rivales, sino además contra el calor, las tormentas y el consumo.

El Gran Premio de Malasia es el más duro de la temporada para los pilotos y para los coches. En Ferrari, que ya tuvieron problemas en Bahrein con el coche del brasileño Felipe Massa, siguen trabajando en mejorar la refrigeración de los propulsores y seguramente presentarán una carrocería modificada para evacuar mejor el calor.

También tendrán que resolver el problema que ha sufrido Fernando Alonso en las dos salidas, sobre todo el domingo pasado en Australia, en el que llevaba un sistema modificado que no funcionó y le hizo perder tres posiciones y quedar emparedado en la primera curva entre el que luego sería el vencedor Jenson Button (Mclaren-Mercedes) y Michael Schumacher (Mercedes).

Otro problema que se presentará en este Gran Premio es el del consumo, ahora que no se puede repostar, ya que es además la carrera más larga del campeonato con 310 kilómetros y dos rectas en las que los motores van a pleno rendimiento muchos segundos y puede originar que algún coche tenga problemas en las últimas vueltas y los pilotos deban levantar el pie para llegar a la meta.

En Red Bull-Renault cuentan con el mejor coche para el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, el primero ha partido en las dos pruebas disputadas desde el primer puesto de la formación de salida y dominado la carrera hasta que los problemas le retrasaron en Bahrein y en Australia le hicieron abandonar.

Red Bull tendrá que resolver el problema que se le presentó a Vettel en Australia, que no fue del freno delantero izquierdo como se dijo en un principio, sino que fue un problema con el eje del buje y la tuerca lo que obligó a abandonar al alemán.

Mclaren-Mercedes, que logró la victoria en Australia con Button, tiene una buena posibilidad de repetirla aquí en Malasia gracias a las dos rectas tan largas con las que cuenta el trazado de Sepang, donde pueden sacar partido del “conducto F”, accionado por el piloto con la rodilla, que lleva el aire que entra por una toma en la parte superior del chasis hasta el alerón trasero para disminuir su carga y hacer que el coche vaya mas rápido.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) se quedó en Melbourne a las puertas de conseguir su primer punto en el mundial, después de haber aguantado buena parte de la carrera a Michael Schumacher.

Malasia puede ser una buena oportunidad para Jaime para conseguir ese punto que se le escapó en Melbourne después de la buena carrera que hizo la semana pasada.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) vuelve a uno de sus circuitos favoritos, después de la decepción que supuso el perder un punto en la última vuelta en Australia, quizá sea aquí en Sepang, un circuito que se asemeja mucho al de Barcelona, donde el Sauber responda a la expectativas que creó en las pruebas invernales.

Después de haber logrado terminar la carrera con el indio Karun Chandhok, el equipo Hispania sigue avanzando y el objetivo para esta tercera prueba de la temporada es que los coches puedan rodar con asiduidad en los entrenamientos libres, algo que no han podido hacer hasta ahora por los problemas hidráulicos que han tenido y colocar también el coche de Bruno Senna en la línea de meta el domingo.

Las tormentas pueden decidir y animar la carrera, el pasado año se tuvo que suspender la misma por el diluvio y la falta de luz en la vuelta 31 de las 56 de que constaba, y este año las tormentas seguirán amenazando ya que está previsto que caigan en cualquier momento del fin de semana desde primeras horas de la tarde.

Alonso y Ferrari han aumentado la distancia con todos los rivales por el mundial.

El verdadero protagonista por parte de Ferrari ha sido Fernando Alonso.

Fernando ha hecho un autentico carrerón que recordaremos durante tiempo. Por falta de grip, su Ferrari número 8 ha salido mal desde la tercera posición y después ha sufrido un toque con Button que le ha hecho cometer un trompo que le ha llevado a pasar la primer curva del circuito en la última plaza, pero desde ese momento gestó una espectacular remontada que lo llevo hasta esa cuarta posición final con claro sabor a podio.

En los momentos finales, Fernando no ha podido superar a su compañero Massa que ha acabado en la tercera posición, pero si ha contenido el brutal ataque de Lewis Hamilton durante ocho vueltas. Alonso gracias a esa fantástica cuarta plaza conserva el liderato del Mundial con dos puntos de ventaja sobre Massa y, cuatro sobre Button. Esto es lo declaraba Fernando Alonso y el resto de integrantes de Ferrari tras finalizar la carrera:

- Fernando Alonso: “Creo que salimos muy reforzados de esta carrera, tras la primera vuelta veía muy mal puntuar y lo hemos hecho. Haber metido puntos de diferencia a mis rivales directos en la lucha por el Mundial me deja muy buen sabor de boca. Es difícil saberlo. Íbamos prácticamente igual. Lo importante era pasar al Renault, no se pudo y sólo nos quedaba mantener la posición y luchar contra los que venían detrás de nosotros. Pero coger puntos y sacarles varios a los rivales que luchan por el Mundial lo hubiese firmado antes de empezar”.

“Los Red Bull es lo que tienen son muy rápidos, pero una cosa es ir rápido y otra coger puntos. Nuestro objetivo es ganar el campeonato no ganar los sábados por la tarde, por eso a ver si poco a poco podemos ir sumando puntos. Lo peor la salida. Salí francamente mal. Los que estábamos primeros teníamos muchas líneas blancas. Luego me vi el 18, no sabía si el coche estaba dañado o no, por lo que pensaba que iba a ser prácticamente imposible puntuar y luego mira qué alegría. Quien diga que las carreras de F1 son aburridas que ponga la repetición de ésta. La verdad es que ha sido muy divertida. No hemos podido acabar en el podio. Pero la verdad tener a Button, Kubica y Massa la verdad me importa entre comillas porque con Vettel, Hamilton y Schumacher, todos los rivales para el mundial, hemos aumentado la distancia”.

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¿Habrá duelo de Alonso bajo la lluvia de Melbourne?

Dos elementos han afectado los entrenamientos libres del viernes en Melbourne: el tráfico y, en la segunda sesión, el cambio de las condiciones meteorológicas. Es difícil sacar conclusiones en cuanto a la jerarquía entre los equipos al final de estas tres horas de entrenamientos libres. En Ferrari se han centrado en encontrar la mejor puesta a punto para la carrera y en la evaluación de los dos tipos de neumáticos Bridgestone.

“Obviamente habría preferido que hubieran podido hacer más vueltas en condiciones normales, pero esto se aplica a todos, así que no vale la pena quejarse.” – comentaron desde Ferrari.

“Estoy feliz de poder competir en Melbourne: este es uno de los eventos más bonitos del calendario.” – comenta Fernando Alonso desde Melbourne.

“En general, estoy bastante contento con el trabajo que hemos conseguido hacer hoy, a pesar de la lluvia que se produjo en la segunda sesión. Claro, me hubiera gustado haber conseguido una mayor comprensión del comportamiento de los neumáticos, especialmente los más suaves, que sólo se utilizan en la FP2. Sin embargo, creo que todos estaban en la misma situación. Hemos trabajado exclusivamente en la preparación para la carrera del domingo y por eso no me molesta mi posición en la clasificación.” – prosigue Alonso

“Por lo general el viernes, esta pista es muy sucia, pero esta vez el nivel de agarre en la primera vuelta no fue tan malo. Para la carrera, la gestión de los neumáticos será un factor fundamental, dado que es muy probable que tengamos que hacer un montón de vueltas con el mismo juego de neumáticos. Tendremos que tratar de manejarlo de la mejor manera posible para poder atacar cuando llegue el momento oportuno.” – sentencia el piloto asturiano de Ferrari.

Fernando Alonso y su Ferrari, tras la victoria conseguida hace dos semanas en Bahrein, parten como favoritos en el Gran Premio de Australia.

Se disputa este fin de semana en el circuito de Albert Park, en una carrera siempre complicada y en la que la lluvia puede estar presente.

Aunque el potencial de las escuderías Ferrari, Red Bull-Renault, Mclaren-Mercedes y Mercedes sigue estando muy parejo, la sensación de que la primera tiene el coche más completo hace que los pilotos de ésta, que lograron el doblete en Bahrein con Alonso y el brasileño Felipe Massa, sean los favoritos.

En Ferrari han trabajado en este pequeño paréntesis en solucionar los problemas de refrigeración del motor, que hicieron que Massa tuviera que disminuir su ritmo a final de carrera, y presentarán nuevas soluciones aquí en Australia, donde tampoco se esperan temperaturas muy elevadas y sí la lluvia el sábado y el domingo, pero que tendrán una importancia capital una semana después en Malasia.

Fernando Alonso es consciente de que a pesar de haber ganado la primera carrera, la de Albert Park, en donde ganó en 2006, sus rivales pueden terminar por delante, sobre todo los Red Bull del local Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel, que dominaba en Bahrein hasta que un problema con una bujía le obligó a dar paso a Fernando Alonso.

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Fernando Alonso recibe de regalo un Maserati Gran Cabrio.

El lujoso vehículo, el primer convertible de cuatro plazas de la casa del Tridente, es para que el piloto de Ferrari se despalaze en su día a día.

El bicampeón de Fórmula 1 Fernando Alonso se convirtió en uno de las primeras personas en el mundo en obtener el más reciente modelo de la casa del Tridente: el Maserati GranCabrio, el primer convertible de cuatro plazas que fabrica la afamada marca italiana.

El nuevo piloto de la Scuderia Ferrari recibió este innovador modelo en Fiorano, y de inmediato quedó impresionado no sólo por la gran deportividad y estilo del GranCabrio, sino también por la comodidad y espacio interior de este convertible, en el que pueden viajar perfectamente cuatro adultos.

El español eligió para su GranCabrio un equipamiento elegante, tonos oscuros para la carrocería, gris grafito, y una combinación de cuero beige y burdeo para sus cómodos interiores.

El GranCabrio representa la síntesis de Maserati en términos de vehículos descapotables. Es un Maserati en el sentido más puro de la marca, con una artesanía inconfundible en cada elemento, firmada por el estudio Pininfarina. A esto se suma una conducción increíble, sustentada en un motor V8 de 4.7 litros y 440 hp, con cambios secuenciales de seis velocidades. Para enfatizar aún más el vínculo con la tradición Maserati, el techo descapotable es de lona, disponible en seis colores que se integran perfectamente a los colores disponibles para la carrocería.

El nuevo Maserati GranCabrio se comenzó a vender este mes de marzo en toda Europa.