Fernando Alonso | Ferrari

Felipe Massa y Ferrari estaran encantados de que el refuelling haya sido prohibido.

Este fin de semana será el último gran premio en el que se permitirá la parada en boxes para realizar el famoso refuelling. Se acabaron las sorpresas, las arrancadas con manguera incluida y los mecánicos volando entre llamas.

Pero también se acaba el ganar las carreras por las estrategias de repostaje.

La última prohibición del repostaje fue en 1983, desde entonces se ha venido discutiendo sobre su conveniencia o no su peligro para la seguridad.

En la última carrera de Brasil vimos el Ferrari de Kimi Raikkonen salir con la manguera enganchada. Esta vez el repostaje es para ahorrar dinero.  Los costes de transportar dos anillos de fuel en cada carrera hace incurrir a los equipos en grandes costes, especialmente en las carreras trans-oceánicas.

La cobertura televisiva de las carreras de F1 es ahora mucho más sofisticada que en la época de la anterior prohibición. Ahora conocemos la cantidad de carburante que tiene cada coche al empezar la carrera y en qué vuelta aproximada tendrá que parar a repostar. Esto facilita el uso de la estrategia y los adelantamientos en el repostaje.

Quizás la más mítica de estas acciones se la protagonizada por Michael Schumacher y Ferrari hace cinco años en  Magny-Cours, donde venció tras realizar 4 repostajes.

El debate está abierto… ¿Repostaje si? ¿Respostaje no? ¿Volverá el repostaje? ¿Tardará mucho tiempo?

Schumacher fue uno de los principales apoyos de Todt en la campaña electoral, en la que hizo valer su amistad con el francés tras diez años de trabajo conjunto en la escudería Ferrari. Los medios británicos especulan con que Schumacher será el comisionado para la Fórmula 1 en el que Todt delegará el día a día de la máxima categoría del motor. Todt señaló el viernes tras su elección por abrumadora mayoría que la FIA no sólo es la Fórmula 1 y que hay muchas otras cosas de las que ocuparse.

Por ello planea nombrar un delegado que se ocupe directamente de cada una de las categorías del motor, incluida la Fórmula 1. «No me gustaría subestimar los problemas, pero el éxito en mi carrera siempre fue tener a las personas adecuadas en mi equipo», dijo Todt, que aún no ha decidido su organigrama.

El francés, además de la Fórmula 1, deberá encargarse de problemas que van más allá de lo deportivo, como el tránsito, la seguridad o el medioambiente. Que su relación con Schumacher es extraordinaria es bien conocido.

Juntos ganaron cinco títulos de campeón del mundo de pilotos con la Scuderia. Por ello, el alemán no dudó en darle su apoyo público en la batalla electoral que Todt mantuvo con el finlandés Ari Vatanen. «Es como un hijo para mí», dijo Todt, de 63 años, sobre el ex piloto, de 40. «Siempre ha habido un sitio para él junto a mí y siempre lo habrá», alimentó Todt las especulaciones sobre Schumacher, que vio frustrado su regreso a la Fórmula 1 en agosto tras sopesarse que supliera al accidentado Felipe Massa.

Además, Todt debe unir de una vez a la FIA y dejar atrás los controvertidos últimos tiempos del presidente saliente, el británico Max Mosley. El francés contará para ello con la ayuda de la gran mayoría (135 por 49 votos) con la que se impuso en la votación celebrada en París. «El día de las elecciones es pasado. Todos debemos compartir ahora las metas, también aquellos que no me han apoyado. No cierro la puerta a nadie», dijo conciliador Todt, apelando a amigos y enemigos.

El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher lleva tres temporadas apartado de los circuitos, pero después del fichaje de Fernando Alonso parece decidido a volver. Hay que recordar que estuvo a punto de enfundarse de nuevo el mono de Ferrari tras el accidente de Felipe Massa en Hungría, y cuando parecía que iba a ser así, todo se truncó por unos problemas de cuello.

Pero el caso es que, sabiendo que la FIA estudia que todas las escuderías pudieran tener tres coches en parrilla, Schumacher ha vuelto a insinuar que estaría dispuesto a volver. Schumacher , que en enero cumplirá 41 años, asegura en una entrevista al diario alemán Der Spiegel, que se encuentra totalmente recuperado y listo para pilotar: “La lesión de mi cuello estará curada antes de final de año. Estaré perfecto para volver a pilotar de nuevo“.

Además, “El Kaiser” asegura en esa entrevista que tiene ganas de regresar, porque se arrepiente de haberlo dejado:  ”Todavía me arrepiento un poco de haberme retirado hace tres años. Mi vida actual me hace feliz, pero ¿quién sabe qué puede pasar dentro de unos meses o de un año?”

La escudería italiana lleva tiempo presionando a la FIA para que permita alinear tres coches por equipo en la parrilla de salida, un objetivo con el que daría cabida a Schumacher junto a Fernando Alonso y Felipe Massa a partir de 2010.